Новости и статьи
Зима '18-19

30.01.2019

Когда можно безнаказанно уехать от гаишника, который тебя остановил

Как быть в случае, когда сотрудники ДПС тормозят твою машину, но подходить к ней не спешат? Уехать потеряв терпение через несколько минут, или стоять и ждать, когда, наконец, служивый соизволит снизойти до общения с тобой?

Один из «фирменных» приемов работы сотрудников региональных ДПС — отправить к обочине трассы взмахом полосатого жезла с десяток машин и потом не торопясь проверять документы и общаться с их водителями по одному.

При этом автомобилисты из остановленных последними транспортных средств вынуждены дожидаться своей очереди к сотруднику по 10–20–30 минут. Гаишнику так удобнее, у него служба идет и он никуда не спешит. А водитель — не маленький, подождет высочайшей аудиенции у хозяина дороги!

Любой, кто хоть раз в жизни оказывался на месте такого остановленного, злился и нервничал из-за бесцельно и безвозвратно потерянных десятков минут жизни. И при этом испытывал острое желание взять и уехать, не дождавшись подхода неторопливого сотрудника ДПС. Но не уезжал, поскольку не уверен: а насколько это будет законно

Чтобы ответить на такой вопрос придется изучить несколько строчек Административного регламента работы ГИБДД, вступившего в силу осенью 2017-го года. Он регулирует, помимо прочего, и механизм остановки машин сотрудниками ДПС.

Пункт 87 этого документа говорит, что «Остановка транспортного средства осуществляется с учетом требований правил дорожного движения и соблюдением мер, направленных на обеспечение безопасности участников дорожного движения».

Напомним, что ПДД РФ утверждают, что «остановка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут».

Возвращаясь к Административному регламенту ГИБДД скажем, что его пункт 89 требует от ДПС, чтоб «остановив транспортное средство, сотрудник должен без промедления подойти к водителю». Без промедления — это значит сразу, немедленно.

Поэтому когда вас, вместе с еще несколькими машинами, «тормознул» патруль ДПС и офицеры явно не спешат к вашему авто, следует начать видеосъемку. На ней должно быть запечатлены и ваша машина, и полицейская.

Если в течение 5 минут никто из сотрудников не соизволит к вам явится, можно смело садиться и уезжать. Возможно, хотя и вряд ли, служивые возбудятся от такой «дерзости» с вашей стороны им бросятся в погоню.

В таком случае все общение с ними, опять же, фиксируйте на видео и поясните им, что вы уехали исключительно исходя из требований ПДД и что у вас имеется видеозапись, подтверждающая их (сотрудников) пятиминутное игнорирование вашего существования.

После этого, на этапе «у меня есть видеозапись», инцидент бывает исчерпан в подавляющем большинстве случаев.
29.01.2019

Как гаишники сразу понимают, что водитель юридически беспомощен

Нередко бывает, что один автомобилист при остановках полицией никаких проблем не имеет (проверили документы и — «счастливого пути»), а у другого с ДПС постоянно возникают какие-то «терки». Почему так происходит?

Очень часто причиной радикальных различий в характере отношений с придорожными полицейскими становится манера общения некоторых водителей с сотрудниками ГИБДД. Тот, кто явно демонстрирует свою юридическую безграмотность — отличный «клиент» для инспектора, когда нужен лишний протокол для отчета перед начальством или есть желание «вымутить» взятку.

Ирония в том, что на самом деле «плавающие» в правовых вопросах водители пытаются маскировать это обстоятельство при общении с ДПС почерпнутыми на просторах интернета обрывками юридических знаний. Тем самым только привлекая дополнительное внимание к своей правовой беспомощности. Таких граждан сотрудники вычисляют практически сразу по своего рода ключевым фразам-«маячкам».

Пожалуй, наиболее классической из них следует признать требование водителя к инспектору назвать «причину остановки».

На самом деле полицейский ничего подобного объяснять гражданину не должен. Регламент работы ГИБДД разрешает сотруднику ДПС «тормозить» любую машину просто так, для проверки документов.

Особо упертые «знатоки» правил работы ДПС до сих пор уверены, что сотрудники ГИБДД не имеют права останавливать проезжающие авто вне стационарных постов. Если ляпнешь такое гаишнику — продемонстрируешь свое полное незнание текущего законодательства.

Следующий «маячок» — настырное желание водителя увидеть служебное удостоверение остановившего его машину сотрудника. Глупее затеи сложно придумать. Переодетый в полицейскую форму бандит не станет дискутировать с водителем и прибегнет к насилию для достижения своих криминальных целей. А настоящий гаишник спокойно предъявит «корочки». Поняв при этом, что «клиент» явно в чем-то виноват и просто напрашивается либо на протокол, либо на денежный «развод».

Следующий «прокол» водителя в общении с ДПС — сразу после остановки начинать оправдываться за свое мнимое или имевшее место нарушение ПДД. Фразы типа: «Я проехал на зеленый!» или «Я ничего не нарушал!», — сразу же говорят даже самому неопытному патрульному, что перед ним — отличная потенциальная жертва для сколь угодно топорного «развода».

Ну и самое последнее дело — остановившись по мановению полосатого жезла выскакивать из-за руля и сломя голову нестись к патрульному авто. Это — типичная демонстрация того, что боишься сотрудников и готов согласиться со всем, что они тебе предъявят.
28.01.2019

За какие нарушения ПДД, совершенные повторно, точно лишат «прав»

Наши водители едва ли не поголовно используют 50-процентную скидку при оплате штрафа за нарушение ПДД. Немало и таких, кто сознательно грешит на дороге — мол, лучше оплатить 250 или 500 рублей с дисконтом, чем потерять время. Да только забывают, что могут при этом остаться без «прав».

Еще раз — и больше ни разу! Иначе говоря, попался дважды за год при совершении одного и того же нарушения ПДД — ходи пешком. Ведь ужесточение ответственности за повторное правонарушение еще никто не отменял. Напомним, какие статьи Административного кодекса безоговорочно и надолго превратят водителя в «безлошадного».

НЕ ТЯНИ С РЕГИСТРАЦИЕЙ

Купил машину — не затягивай с постановкой на учет, а то ведь сегодня — на коне, а завтра можно оказаться уже под конем. Согласно ч.1.1 ст.12.1 КоАП РФ «Повторное управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке», за езду на авто без номерных знаков, либо не оформленном в 10-дневный срок на нового собственника положен штраф в размере 5000 рублей или лишение права управления транспортным средством сроком от 1 до 3 месяцев.

КРАСНЫЙ СВЕТ — МАШИНЫ НЕТ

Как же долго не загорается стрелочка — дай-ка поверну. За такое поведение гаишник с радостью привлечет вас к ответственности по ст. 12.12.3 КоАП РФ «Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика». Наказание по данной статье предусматривает штраф в сумме 1000 рублей, а за повторное нарушение — 5000 рублей. Хотя суды, как правило, в этом случае отбирают «права» на срок от 4 до 6 месяцев.

ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ

А вот тут уже все серьезнее: за превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 60 км/ч, но не более 80 км/ч предусмотрена ответственность в виде штрафа от 2000 до 2500 рублей, либо лишения «прав» на срок от 4 до 6 месяцев.

За скорость, превышающую допустимую отметку более, чем на 80 км/ч придется отдать не менее 5000 рублей или на шесть месяцев остаться без водительского удостоверения. Повторное нарушение ст. 12.9 КоАП РФ влечет лишение «прав» на 1 год. Если «автохулигана» поймает камера автоматической фиксации, то, считай, повезло — 5000 рублей штрафа.

НА ВСТРЕЧУ СУДЬБЕ

Выезд на полосу, предназначенную для движения встречного транспорта, карается штрафом в размере 5000 рублей, либо лишением права управления автомобилем на срок от 4 до 6 месяцев. Решил подергать судьбу за ухо и выкатился на «встречку» снова — забудь про машину на 1 год. Если, конечно, нарушение зафиксировала не полицейская камера. Тогда, согласно ч.3.1 ст.12.16 КоАП РФ, получится отделаться 5-тысячным штрафом.

ОБОГНАЛ ПОЕЗД

А здесь уже даже и деньгами не откупиться! За несоблюдение ст.12.10 КоАП РФ «Нарушение правил движения через железнодорожные пути» предполагается бескомпромиссное изъятие шоферской «корочки» сроком на 1 год. Если, конечно, в течение 12 месяцев вас дважды поймают за подобное правонарушение. На первый раз наказание более мягкое — 1000 рублей штрафа, либо «лишенка» от 3 до 6 месяцев.
27.01.2019

За сколько метров камера определяет нарушителя скорости на дороге

Согласно статистике ГИБДД, комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД в минувшем году «поймали» без малого 106 000 000 автохулиганов. По сравнению с 2017 годом, количество выписанных штрафов выросло на 27%. Да, камер стало больше, и они поумнели. Так на каком расстоянии определяют нарушителя современные «радары»?

Для начала давайте посмотрим, как увеличилось число средств фото- и видеофиксации нарушений ПДД, и насколько сильно они эволюционировали. К примеру, в первом квартале 2018 года в нашей стране насчитывалось порядка 9000 стационарных, 3800 передвижных и 656 мобильных комплексов, направленных на борьбу с нарушителями.

Сейчас же на российских направлениях функционирует немногим меньше 11 000 стационарных и 3900 передвижных камер. Их количество будет расти и дальше. Ведь дело тут не столько в сокращении аварийности на дорогах, сколько в пополнении казны. Ведь благодаря «письмам счастья» бюджет страны толстеет куда эффективнее.

Больше всего радары у нас штрафуют за скорость — 84% от общего числа правонарушений. Если в абсолютных цифрах, то за 2018 год на превышении допустимого скоростного режима попались 89 000 000 водителей — на 84,2% больше, чем годом ранее. Камеры регулярно подвергаются модернизации, их все чаще инспектируют в рамках технического обслуживания. За сколько же метров определяют «гонщика» такие аппараты?

Одни из самых популярных на дорогах страны комплексов «Крис» и «Арена» выявляют «летчика» на расстоянии до 100 метров, а вот «Кречет» и «Кордон» обладают дальностью действия уже под 150 метров. В общем, некоторое время для того, чтобы сбросить скорость и остаться при своих, у водителя все же есть. Правда, не стоит забывать, что эти устройства не брезгуют «стрелять» и с тыла.

Гораздо более эффективным средством для борьбы с доморощенными «шумахерами» и «хэмилтонами» является «Стрелка» со всеми ее производными. Такие камеры умеют распознавать нарушителей на расстоянии до 250 метров, а самые продвинутые модификации — до 500 метров.

Эксперты отмечают завидные характеристики комплекса «Автоураган», который «ловит» на скорости до 255 км/ч и практически не ошибается при выборе автомобиля в потоке. Но, пожалуй, самой опасной ловушкой для водителей является «Автодория» — оптическая система камер, определяющих время, за которое машина преодолевает подконтрольный им участок пути. Таким образом, аппараты высчитывают среднюю скорость движения транспортного средства, и если она окажется выше максимально допустимой отметки, то штраф неминуем.
26.01.2019

Почему большинство водителей нарушают ПДД при развороте

Из программы, обязательной для обучения в автошколе, большинство водителей выносят далеко не все полезные в повседневной езде знания. Правила разворота на перекрестке остаются для таких граждан настоящим «белым пятном».

Типичная дорожная ситуация: машина едет по городской улице, ее водитель хочет развернуться и поехать в противоположном направлении. На маленькой улочке можно найти разрыв в сплошной осевой разметке напротив какого-нибудь выезда из двора и попробовать развернуться тут.

Но не всегда подобную «дырку» можно отыскать. А на более-менее крупной городской магистрали такого вообще не бывает — никаких разрывов. Приходится искать специальный разворотный «карман» (которые относительно редко встречаются), либо ехать до ближайшего перекрестка. А там вполне можно увидеть установленный знак запрета левого поворота — 3.18.2 в ПДД. Это такая перечеркнутая красной полосой черная стрелочка, загнутая влево — в белом круге с красной каймой.

Большинство законопослушных водителей при виде такого запрета вздохнут и поедут дальше, искать более благоприятное место для разворота. А шофер, у которого в голове положения ПДД сохранились без изъяна, смело и без каких-либо административных последствий для себя развернется в этом месте и поедет в обратном направлении. Почему?

Все просто: знак, запрещающий поворот, означает только это — запрет свернуть налево. Там, к примеру, может оказаться улица с односторонним движением. На маневр под названием «разворот» он не распространяется. За запрет разворота отвечает другой знак — 3.19!

Вернемся же к нашему пугливому водителю, который побоялся развернуться при виде знака 3.18.2 и поехал пытать счастья на следующем перекрестке. Там, к его радости, он обнаруживает знак движения по полосам, разрешающий свернуть влево из левой полосы — например, 5.15.1. На нем белая стрелка на синем фоне приглашающе изгибается влево под углом 90º.

Ободренный этим зрелищем, герой нашего повествования радостно крутит руль и наконец то разворачивается, чтобы поехать в обратном направлении… не подозревая, что только что нарушил ПДД!

Белая стрелка на синем фоне, указывающая влево, обозначает разрешение повернуть на примыкающую улицу! Особо рьяный гаишник может в этом случае попробовать «развести» водителя на нарушение ее требований по статье 12.16 часть 2 КоАП положен штраф 1000—1500 рублей.
25.01.2019

Почему не нужно сдавать назад, если вы пересекли стоп-линию на светофоре

На столичных перекрестках появляется все больше камер фотофиксации, отслеживающих соблюдение водителями требований стоп-линии. И дабы избежать штрафа в 800 целковых, многие автомобилисты, не успевающие затормозить в «безопасной» зоне, пролетают на красный сигнал светофора или откатываются назад. Почему так делать не нужно, и как избежать наказания за пересечение стоп-линии?

Допустим, вы подъезжаете к светофору, который вот-вот сменит предупреждающий желтый сигнал на запрещающий красный. Понимая, что проскочить перекресток уже не успеете, останавливаетесь ни туда ни сюда — «мордой» на пересечение дорог не высовываетесь, но на стоп-линию таки наезжаете. За вами машин нет: какая удача. «Втыкаете» заднюю передачу и откатываетесь на пару метров назад — «оп, я в домике, штраф мне теперь не грозит».

Поспешим вас разочаровать: если зрителями подобного дорожного спектакля станут сотрудники ГИБДД, жующие в припаркованном авто шаурму, вы заплатите не 800 рублей, а 1300. Первый штраф в соответствии со статьей 12.12 КоАП РФ они выпишут за пересечение стоп-линии, а второй — 800 + 500 рублей — за движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены (ст.12.14 того же нормативного акта). Все справедливо — не поспоришь.

Лишние штрафы, «подъедающие» семейный бюджет, нам не нужны. А потому попробуем найти альтернативные варианты, способные уберечь кошелек. Чисто теоретически, если вы понимаете, что тормозной путь «захватит» стоп-линию, можно проскочить на красный сигнал светофора. Но тогда вы задолжаете государству не 800 «деревянных», а 1000. Да и не безопасное это дело. В общем, такой вариант нам не подходит.

Другой сценарий развития событий: наехав на стоп-линию, вы смиренно ожидаете «зеленый», не двигаясь ни назад, ни вперед. Пока таймер будет отматывать цифры, можно еще помолиться о том, чтобы именно на этом перекрестке не оказалось камер фотофиксации или гаишников. Риски попасть на штраф велики, но так вы уж точно не навредите ни себе, ни окружающим.

А если серьезно, то избежать наказания за пересечение стоп-линии поможет только соблюдение скоростного режима и сосредоточенность на дороге — да-да, никаких мобильников и «засматриваний» на симпатичных девушек в соседних авто. Приметив светофор издалека, вы точно успеете остановиться в положенном месте, не нарушая ПДД.
24.01.2019

Не лечим, а калечим: 5 грубых ошибок применения «вэдэшки» в машине

В каждом магазине автозапчастей можно отыскать синие баночки с красной крышечкой — чудодейственный аэрозоль WD-40. Для водителей эта жидкость, как панацея: чуть что с машиной случилось, так руки сразу тянутся к волшебному средству. В одних случаях оно и вправду выручает, в других же — лишь усугубляет и без того плачевное положение. Когда от использования «вэдэшки» лучше отказаться?

Уже мало кто помнит, что изначально американскую WD-40 придумали в качестве средствоа против ржавчины, облегчающее процесс откручивания «проблемных» болтов и гаек. Благодаря своему составу, в который входят уайт-спирит (50%), двуокись углерода (25%), минеральное масло (15%) и прочие вспомогательные вещества (10%), «вэдэшка» справляется с этой задачей превосходно.

Но изобретательные водители нашли этой жидкости более широкое применение. Куда они только не распыляют аэрозоль в надежде решить мелкие бытовые проблемы! К примеру, некоторые автомобилисты используют WD-40 в качестве «антиснега», «антидождя» и прочих «анти», нанося средство на лобовое стекло. А ведь так делать категорически не рекомендуется…

НЕ СТРАШНЫ НИ ДОЖДЬ, НИ СЛЯКОТЬ

Как мы уже сказали, в составе «вэдэшки» есть минеральное масло, которое, образуя на поверхности незаметную пленку, имеет смазывающий эффект. Снег, дождь и насекомые действительно будут «отталкиваться» от лобового стекла, только вот «заплатить» за это придется хорошей обзорностью. Что, как вы понимаете, не безопасно.

СДОБРИТЬ ДВОРНИКИ

Нарваться на те же малоприятные последствия рискуют и автовладельцы, смазывающие «вэдэшкой» из самых лучших побуждений щетки стеклоочистителей. После первой же активации «дворников» жидкость окажется на поверхности лобового стекла. Как ни крути, а от масляных разводов, жирных пятен и сильных бликов спастись не удастся.

А ЕСЛИ В ЗАМОК?

Многие «автоэксперты» рекомендуют бороться с обледенением дверных замков старой WD-40. Однако этот совет можно отнести, скорее, к разряду вредных. За редким исключением «вэдэшка» помогает справиться с напастью. Но чаще все же усугубляет ситуацию, да так, что водителям приходится вырезать личинку и оплачивать дорогостоящий ремонт. Серьезно — таких историй на просторах Сети сотни.

О ВРЕДЕ ХИМИИ

Да, WD-40 поможет ненадолго устранить раздражающий скрип пластика в салоне авто, но есть нюансы. Важно помнить, что во-первых, «вэдэшка» — это химия, а химия всегда небезопасна для организма: если брызнете ей в машине, то вам и вашим детям придется дышать гадостью. А во-вторых, спрей нельзя наносить на поликарбонат, о чем написано в инструкции.

БОЙ БИТУМУ

Зато «вэдэшку» можно применять, если нужно удалить с кузова следы битума — говорят, она прекрасно справляется и с этой задачей. Правда, велика вероятность, что потом вам придется искать способ вывести это чудо-средство с лако-красочного покрытия. Судя по отзывам на форумах, отмывается оно не так просто, как хотелось бы.
23.01.2019

Эксперты рассказали, когда по М4 «Дон» можно будет доехать до моря без пробок

Объезд пресловутого Лосево в Воронежской области, где в сезон летних отпусков автопутешественники вынуждены увядать в многочасовых пробках, готовится к сдаче даже раньше заявленного срока. Похоже, скоро до юга России на машине можно будет долетать с ветерком.

Представители компании «Автодор» сообщили, что с наступлением зимы были брошены все силы на обустройство 37 искусственных сооружений, чье возведение уже практически завершено.

— В круглосуточном режиме работают 1600 человек и задействовано столько же единиц техники. Набранный темп позволит построить обход раньше срока, который по условиям долгосрочного инвестиционного соглашения намечен на декабрь 2020 года, — прокомментировали ситуацию с подготовкой объезда Лосево — Павловск в «Автодоре».

Инвестиции в развитие проедороги М4 «Дон» пройдет по территории Бобровского, Павловского и Верхнемамонского районов Воронежской области. Магистраль будет соответствовать 1Б категории с четырьмя полосами движения, разделенными встречными потоками и развязками в разных уровнях. Расчетная скорость движения — 120 км/ч.
22.01.2019

Три ошибки, которые большинство водителей совершают каждое утро

Что тут сложного: вышел к машине, сел — поехал. Все! Большинство автовладельцев именно так и поступает каждое утро. Но эта простота — не более, чем маска для так называемого закона подлости, который рано или поздно заставит расплатиться за подобное легкомыслие.

«Просто взял и поехал» однажды обязательно оборачивается мучительным «эх, ну кто же знал, что так все обернется»! Касается это почти всех автовладельцев, кто регулярно пользуется машиной.

Избежать неожиданных неприятностей, которые подкидывает собственное транспортное средство, можно очень просто — достаточно каждый раз перед началом поездки потратить лишнюю минуту-другую на несколько простейших действий.

Во-первых, прежде чем сесть в авто и пустить двигатель, крайне полезно обойти машину по кругу и внимательно ее осмотреть. Дело в том, что если вы оставляли авто на стоянке даже на не особо длительное время, ее, пока вы отсутствовали, могло поцарапать или стукнуть другое транспортное средство. И уехать. Ведь бывает так, что ее водитель даже не замечает такого ДТП.

Если не произвести осмотр, не обнаружить вовремя повреждений, то и вы, фактически, покинете место аварии. Со всеми вытекающими юридическими последствиями.

Чтобы потом оформить подобную аварию (если это потребуется для выплат по страховке) придется потратить изрядное количество времени и иных ресурсов.

Помимо повреждений, осмотр своей «ласточки» перед троганием может обнаружить спущенную покрышку. Бывает, что за время стоянки через маленькую пробоину в ней изрядное количество воздуха уходит из колеса. Если тронуться на таком, то буквально за несколько сотен метров поездки можно полностью «убить» резину. А заметь вы неисправность до поездки, покупка нового колеса не потребовалась бы.

Вторая процедура, которую следует взять за правило выполнять перед каждой поездкой — делать так, чтобы вы все видели и вас все видели на дороге. Для этого достаточно протереть какой-нибудь тряпочкой от неизбежной грязи задние габаритные огни и стоп-сигналы, а также фары и дневные ходовые огни.

Помимо состояния фар и габаритов, надо проконтролировать и чистоту стекол и зеркал авто. Чтобы самому не устроить на дороге «замес», не заметив препятствие или другое транспортное средство.

И третье обязательное действие перед поездкой после каждой относительно долгой стоянки — прогреть двигатель. Пусть не до рабочей температуры, но хоть чуть-чуть. Пары минут на холостых оборотах хватит, чтобы масло в достаточных количествах проникло во все закоулки мотора и он пришел в полную готовность к предстоящим нагрузкам.
21.01.2019

Как гаишники штрафуют водителей за движение задним ходом

В любых условиях езда кормой вперед требует от водителя повышенного внимания, особенно если в машине ограничена обзорность и отсутствуют парктроники или камера заднего вида. Неслучайно ПДД не везде разрешают такое движение, о чем водители часто забывают. Одни уверены, что имеют полное право сдавать назад на дороге с односторонним движением, а другие считают, что можно безнаказанно заехать задом под «кирпич».

Действительно, в ПДД черным по белому написано, что движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц (пункт 8.12 ПДД).

Следовательно, многие водители уверены — если такой необходимости нет, то закон им позволяет включить «аварийку» и спокойно проехать задним ходом необходимое расстояние. Главное, чтобы дело не происходило на перекрестке, пешеходном переходе, железнодорожном переезде, остановке маршрутных транспортных средств, мосту, путепроводе, эстакаде и под ними, а также в тоннеле и местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м.

Кроме того, пункт 16.1 запрещает двигаться задним ходом на автомагистралях. А вот о подобном запрете на дорогах с односторонним движением в ПДД ничего не сказано. Но, согласитесь — в таких случаях водителю необходимо сдать задом, как правило, если он проехал нужный поворот. Следовательно, его машина обязательно попадет на перекресток, нарушив закон.

Но даже если на этой улице нет ни перекрестков, ни пешеходных переходов, ни остановок, инспектор дорожной полиции, скорее всего, привлечет такого водителя к ответственности по статье 12.16.3 Административного кодекса. Она гласит, что движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением влечет наложение административного штрафа в размере 5000 рублей или лишением права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

Несмотря на то, что в указанной статье ничего не сказано про езду задним ходом, сотрудники ГИБДД чаще всего трактуют ее не в пользу водителя. При этом Верховный суд уже давно разъяснил подобную ситуацию: движение задним ходом на односторонней улице против направления движения разрешено, но лишь при условии «объективной необходимости» такого маневра — «например, объезда препятствия, парковки».

Поскольку понятие «объективной необходимости» в различных ситуациях может растолковываться субъективно, вам придется отъявленно гнуть свою линию перед инспектором ГИБДД. А вот заезд кормой вперед под «кирпич» на улицу с односторонним движением Верховный суд запретил однозначно и безоговорочно.

20.01.2019

Как сотрудники ГИБДД «разводят» водителей с детьми

В ПДД прописано лишь одно требование, предъявляемое к автомобилистам-родителям — использование при перевозке своих детей специального удерживающего устройства, проще говоря, автокресла или автолюльки. Однако доблестные сотрудники ГИБДД, несмотря на законодательство, иной раз не упускают возможности «докопаться» до другой детали — отсутствия специальной наклейки «Дети» на заднем стекле автомобиля.

Ни для кого не секрет, что многие автовладельцы, получившие заветную «корочку» противозаконным способом, откровенно «плавают» в ПДД. Да, им известно, что ехать под «кирпич», равно как и на красный сигнал светофора, нельзя. Но попробуйте копнуть глубже — скажем, поинтересуйтесь про ограниченную или недостаточную видимость — и большинство из них стыдливо опустит глаза, неуклюже меняя тему разговора.

Невежеством водителей нередко пользуются особо предприимчивые сотрудники придорожной полиции. Нащупают в потоке незнайку — да отрываются на нем, зарабатывая жене на новенький iPhone и «срубая палочки». Каким образом? Да самым обыкновенным! Обвиняют автомобилистов в том, за что в действительности никакие штрафы не предусмотрены. Например, в отсутствии опознавательного знака «Перевозка детей» на кузове легковушки.

В подобной ситуации оказался один наш знакомый, встретившийся с гаишниками неподалеку от школы, где учатся его дети. Осмотрев транспортное средство — убедившись в трезвости водителя и наличии двух автокресел — сотрудник ГИБДД поинтересовался у автовладельца, почему на заднем стекле его Hyundai Tucson нет опознавательного знака «Перевозка детей».

Инспектору не повезло: не на того нарвался. Герой этой истории — автомобилист с внушительным стажем — Правила дорожного движения знает получше некоторых правоохранителей. И потому ему не составило никакого труда поставить обнаглевшего полицейского на место, напомнив ему, что соответствующий знак клеится лишь на автобусы.

Для тех, кто не знал, да еще и забыл, рассказываем. К организаторам перевозок несовершеннолетних граждан предъявляется ряд особых требований, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.12.2013 № 1177.

В числе этих самых требований есть и «детские» опознавательные знаки, которые должны быть на всех автобусах, осуществляющих транспортировку восьми и более ребятишек. Частных водителей за нарушение сего правила штрафуют на 3000 рублей, должностных лиц — на 25 000 целковых, а юридические лица — аж на 100 000.

Помните об этом на случай, если однажды и вам «посчастливится» встретиться на дороге с гаишником — то ли в самом деле некомпетентным, то ли очень жадным…
19.01.2019

Пять зимних дорожных ловушек, фатальных даже для опытного водителя

Советами о правильной и безопасной езде по зимним дорогам интернет забит давно и капитально. Однако существует несколько распространенных печальных ситуаций, от которых можно спастись лишь единственным способом — постараться в них не попадать.

КАК ПО РЕЛЬСАМ

Одна из классических «ловушек», особенно часто срабатывающих зимой, называется «трамвайные рельсы». В крупных городах имеется масса мест, где машина имеет право ехать по трамвайным путям. Зимой, в присутствии снежка и слякоти от реагентов, машина тормозит по металлу еще хуже, чем по мокрому и гладкому льду.

Опытный водитель знает об этом и старается двигаться без непосредственного контакта колес с рельсами. Но любой шоферский опыт бессилен, когда ты тормозишь, а машина, следующая за твоей, не в состоянии сделать это тоже, поскольку ее колеса скользят по рельсам. Как ни дергайся, а в зад тебе при этом все равно въедут.

КОВАРНЫЙ ПОВОРОТ

Поворот на спуске дороги зимой становится особенно коварным местом. Даже достаточно опытные водители частенько допускают тут одну и ту же ошибку — сбрасывают газ, пытаясь снизить скорость перед скользким спуском.

От этого в скользком зимнем повороте машина норовит уйти в занос, «забросив» вперед корму. В данном случае особенно опасно то, что так можно отправиться в полет вниз по склону.

ГОРКИ ТРЕВОГ

Не очевидная зимняя ловушка — подъем на трассе, которой массово пользуются дальнобойщики. Особенно неприятным это место становится в снегопад, когда тяжелые фуры начинают буксовать. Если ваша машина в заторе на подъеме оказалась стоящей сразу за каким-нибудь грузовиком, вы сильно рискуете. При очередном трогании в горку многотонная машина может нечаянно скатиться или соскользнуть при буксовании на снегу и льду прямо на ваше авто.

ПРЯМАЯ БЕДЫ

Опасна сама по себе и прямая ровная трасса, засыпанная снегом. Даже если ты плетешься по ней с минимальной скоростью. Потому что всегда найдется целая куча «не тошнотов», которые будут обгонять тебя на высоких скоростях.

Поскольку навыки перестроения на высокой скорости по снегу у многих сограждан отсутствуют напрочь, каждый такой обгон превращается в потенциально аварийную ситуацию.

В СНЕЖНОМ ПЛЕНУ

Последняя из типичных дорожных ловушек наименее опасна для здоровья и имущества. Речь идет о парковки вдоль дороги с достаточно широкой проезжей частью. Чем она шире и чем интенсивнее снегопад, тем выше снежный бруствер, который появится у обочины после прохождения уборочной техники.

Не хочешь долго выкапывать свою припаркованную машину из подобной ловушки выбирай для стоянки улочки поуже.
18.01.2019

Три вещи, которые категорически нельзя оставлять в машине зимой

Все знают, что покидая машину на парковке, в ее салоне лучше не оставлять никаких ценных предметов, денег, документов и тому подобного. Но зимой лишить вас нужной вещи может не только прохожий воришка, но и мороз.

В холодное время года подход «да что с ней (с вещью) случится» далеко не всегда обещает отсутствие неприятных последствий даже если содержимым салона и багажника авто не заинтересуются криминальные элементы.

Так, например, далеко не всем продуктам питания и напиткам будет полезно близкое и долгое знакомство с низкими температурами.

Как известно, вода при замерзании расширяется. Поэтому стеклянные емкости с напитками, забытые в авто — первые кандидаты на уничтожение морозом. Разлившееся из расколотой льдом бутылки вино или сладкая газировка станет потом неприятным сюрпризом владельцу.

Стеклянные баночки с детским питанием или соленья-варенья любимой бабушки также не стоит оставлять в машине наедине с холодом. Что касается металлических консервных банок, то их замораживание частенько приводит к вздутию. А между тем вздутие банки — верный признак того, что на «консерву» напал ботулизм.

Играть в «рулетку» (испортилось или не испортилось ее содержимое) под угрозой смертельно опасного отравления — занятие на любителя, как говорится. Куриные яйца, кстати, тоже норовят треснуть при замерзании желтка-белка.

Под угрозой фактической гибели от холода находятся и некоторые лекарства. С теми из них, что содержат воду и расфасованы в стеклянную тару все и так понятно — по аналогии с вышеописанным случаем с питьем. Очень многие лекарственные препараты требуют хранения при низкой, но все-таки плюсовой температуре, а другие — при комнатной. При нарушении условия хранения, лекарство может не только потерять свои свойства, но и даже стать в какой-то мере ядовитым.

Яркий пример такого вещества — инсулин. Аналогичные требования к хранению бывают и у некоторых антибиотиков, вакцин и прочих медикаментов.

Нельзя не остановиться на теме гаджетов и, в первую очередь, смартфонов, частенько оставляемых владельцами мерзнуть в машине.

Большинство производителей этой электроники допускает ее эксплуатацию при морозе до −10ºС. Даже при таких температурах, не говоря уже о более низких, емкость аккумулятора устройства падает и он вскоре вообще выключается. Если, вернувшись к авто, поставить заиндевевший смартфон на зарядку, тепло, выделяемое при этом в «батарейке» смартфона, может привести к ее быстрому расширению и деформации всего устройства. Подобные случаи официально фиксировались.

Кроме того, если внести замерзший гаджет в теплое помещение и включить, на его внутренних поверхностях может образоваться водяной конденсат. Вполне возможно, что со временем эта вода станет причиной выхода аппарата из строя.
17.01.2019

Из-за каких неисправностей в автомобиле запотевают стекла

В морозное время года стекла машины могут запотевать не только из-за конденсата, возникающего вследствие разницы температур, или пассажира, изрядно принявшего на грудь. Это малоприятное явление нередко связано и с серьезными неисправностями автомобиля, о которых водители даже не подозревают.

Стоит сразу отметить, что непродолжительное запотевание стекол осенью-зимой — нормальное явление. По мере прогрева автомобиля разница температур так или иначе выравнивается, и водителю открывается полноценный обзор. Другое дело, если запотевание не проходит — это тревожный звоночек, настойчиво зовущий автовладельца заглянуть на сервис.

СТЕКЛА ЗАПОТЕВАЮТ СНАРУЖИ

Итак, если вы обнаружили, что стекла активно запотевают снаружи, что при отрицательных температурах бывает довольно редко, внимательно осмотрите поверхность «лобовухи». Возможно, в микровыемках или еле заметных царапинках скапливается влага, из-за которой и достигается такой эффект. Как с этим бороться? Нужно удалить локальные повреждения или заменить ветровое стекло.

Другая проблема, вследствие которой потеют стекла снаружи — неисправность электрообогрева «лобаша». Иногда выходят из строя нити или возникают проблемы с подачей питания, а это также может спровоцировать запотевание. Нет? Тогда проверьте кондиционер или климат-контроль — не исключено, что корень зла кроется в утечке фреона, а также в прочих дефектах системы.

Немногие водители знают, что на запотевание стекол автомобиля, помимо прочего, может влиять и неисправность системы охлаждения двигателя. А это уже куда опаснее, чем проблемы с кондиционером. Замерьте, с какой скоростью расходуется антифриз, убедитесь в том, что нет видимых утечек. Не лишним будет и заехать на СТО, дабы проверить соединения патрубков и состояние шлангов.

СТЕКЛА ЗАПОТЕВАЮТ ИЗНУТРИ

Если среди ваших пассажиров нет тех, кто только-только опрокинул стопку, вышел из бани или вернулся с пробежки, то имеет смысл вспомнить, когда в последний раз в машине менялся салонный фильтр. Засорившийся расходник не выпускает влагу, которая и конденсируется на окнах. Может, пришло время очередного технического обслуживания?

Запотеванием стекол изнутри может также сопровождаться утечка фреона из кондиционера или антифриза из системы охлаждения, о которых мы говорили парой абзацев ранее. Правда, в таких случаях, как объясняют технические эксперты компании CarFix, дефекты кроются в салоне автомобиля, а не под капотом.

ЗАПОТЕВАЕТ ЗАДНЕЕ СТЕКЛО

Причиной запотевания заднего стекла чаще всего является недостаточная вентиляция. Так, при сборке бюджетных моделей «ответственные» работники конвейера нередко заклеивают отверстия в багажнике виброизоляцией. Если проблема не в этом, то продиагностируйте систему электрообогрева — работает ли она должным образом?
16.01.2019

Что делать, если плохо брызгают форсунки омывателя

Плохо брызгающая на лобовое стекло автомобиля система омывания — явление частое. Кто-то из автовладельцев не обращает на это внимания, даже если из трех форсунок более-менее нормально «пшикает» только одна. А некоторые нервничают, если она хоть чуть-чуть снижает свою работоспособность

Отказ омывателей лобового стекла подстерегает владельца практически любой машины. Сопла форсунок со временем забиваются солями и прочими отложениями, остающимися при использовании как специальных омывающих жидкостей, так и обычной воды из-под крана. Постепенно из-за них диаметр сопла сужается и в конце концов в нем формируется пробка, которую не может пробить давлением насоса системы. Ездить, конечно, можно и так, но лобовое стекло будет хуже очищаться от грязи, обзор ухудшится. А это уже грозит аварией. Итак, у нас имеется «инвалидная» форсунка (или две сразу, бывает и так), которая из-за засоров «пшикает» отвратительно.

Девушка или бородатый хипстер-дровосек в таком случае, скорее всего, побегут за помощью «к специалисту» — поедут со своей печалькой в автосервис. Нормальный же водитель постарается прочистить форсунки самостоятельно. Для ликвидации такого безобразия с минимальными трудозатратами нам потребуется тонкая иголочка или булавка. Операцию очистки можно попробовать провести и одному, но удобнее с помощником. На его роль подойдет малолетний ребенок и даже совсем блондинистая блондинка. Идея операции — иголкой расковырять отложения в форсунке и смыть их работой штатного омывателя лобового стекла. Для начала поднимаем «дворники» слеклоочистителя, чтобы в процессе промывки они не елозили зря по «лобовухе» и не царапали ее при этом.

Далее берем иголочку в руку и приступаем к ковырянию в неработающей форсунке. Тот, кто не уверен в твердости своих пальцев, может зажать иголку в небольших пассатижах. Расковыривая иголкой отверстие форсунки, даем команду нашему помощнику включить омыватель на несколько секунд. Затем повторяем операцию до полного восстановления работоспособности распылителя. В отсутствии ассистента придется самому время от времени ходить к рулю и нажимать на подрулевой рычажок, брызгая на стекло. Повторяем операцию до тех пор, пока все загрязнения из отверстий распылителя не будут выплюнуты давлением омывающей жидкости. Закончив с одним, переходим к форсункам следующего.

Бывает, однако, что такого метода чистки недостаточно и прикипевшие отложения никак не хотят пропадать. В этом случае придется демонтировать распыляющую головку с машины и промыть ее дома с помощью теплой воды из-под крана и щетки. Этого обычно хватает для полного «просветления» большинства форсунок. Но в редчайших случаях часть особо прикипевших загрязнений не желает исчезать. Тогда следует взять небольшую емкость с водой, растворить в ней пару столовых ложек пищевой лимонной кислоты и замочить в полученном растворе нашу форсунку. За час накипь из нее должна исчезнуть полностью. После этого очищенную деталь останется только установить на место.
15.01.2019

Зачем нужна кнопка «снежинка» на брелоке автомобильной сигнализации

В современных автомобилях, до отказа напичканных полезными и не очень опциями, можно отыскать несметное количество всяких кнопочек, о предназначении которых водители зачастую даже не догадываются. Загадочные клавиши, вызывающие вопросы у автовладельцев, порой встречаются и на мудреных брелоках дополнительных сигнализаций. Вот, к примеру, «снежинка» — за что она отвечает, как по вашему?

Простейшие охранные системы, синхронизированные со штатным иммобилайзером, как правило, комплектуются привычным глазу брелоком с тремя традиционными кнопками. Имеются в виду клавиши, посредством которых можно отпереть и запереть салон машины, а также открыть багажник. С ними никаких проблем у водителей не возникает — в чем тут путаться?

Другое дело — нестандартные брелоки с большим количеством кнопок, порой никак не поддающихся интуитивной «расшифровке». Разумеется, подробное описание всех имеющихся функций и клавиш управления есть в инструкции по эксплуатации той или иной сигнализации. Но наш брат не любит читать мануалы — наш брат привык искать ответы на вопросы опытным путем.

Так, судя по бессчетным вопросам на тематических форумах, многим автовладельцам не дает покоя кнопка на брелоке с нанесенным символом, напоминающим снежинку. Эта клавиша, как следует из инструкции, отвечает за автозапуск двигателя.

Почему снежинка? Да потому что именно в морозное время года водители обычно прибегают к этой функции. Все просто и логично, особенно если заглянуть в мануал, а не тратить свое время на написание сообщений в интернетах.

К слову сказать, нередко клавиша дистанционного запуска мотора обозначается на пульте управления охранной системы иным знаком — ключиком. И эту отметку, в общем-то, тоже можно ассоциировать с системой. Хотя, снежинка, наверное, куда более понятна.

И раз уж мы заговорили о таинственных клавишах, то заодно раскроем секрет и загадочной кнопки «cr2», над предназначением которой многие автовладельцы также ломают голову. Это — так называемый дополнительный канал, позволяющий автомобилисту запрограммировать любую нужную ему функцию. Скажем, открытие багажника или тот же запуск мотора.

14.01.2019

В Москве изменился график передвижения грузовиков

С 14 января изменился порядок оформления разовых пропусков для грузового транспорта.

А время, ограничивающее передвижение грузовиков по городу, стало единым в течение всего года, вне зависимости от праздников и времени года – с 6.00 до 22.00. Это упростит водителям порядок въезда в город, так как время всегда будет единое и не возникнет путаницы с днями недели. Кроме того, для города пропадает необходимость дважды в год осуществлять перенастройку камер фото и видеофиксации.

Напомним, что до 14 января ограничения на въезд в Москву устанавливались по графику, который менялся на протяжении года: с 1 мая по 1 октября по пятницам, субботам, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней, по нерабочим праздничным дням – с 6.00 до 24.00. В остальные дни – с 6.00 до 22.00.

Правила въезда, связанные с грузоподъемностью, остались прежние: автотранспорту грузоподъемностью более одной тонны запрещено движение в дневное время в пределах Третьего транспортного кольца (ТТК) и по ТТК; для грузовых автомобилей с максимальной массой более 12 тонн запрещены въезд и движение днем в пределах МКАД и по МКАД.

Изменения также коснулись порядка оформления разовых пропусков на въезд в Москву грузового транспорта. Получить разовый пропуск (сроком действия не более 5 суток) на одно транспортное средство заявители могут не более двух раз в месяц. Срок рассмотрения таких запросов увеличится до 8 рабочих часов. Эти изменения введены, чтобы повысить качество предоставления государственных услуг, а также лишить недобросовестных перевозчиков возможности злоупотреблять правом во время подачи документов.

«Мы учитываем ту огромную важность для жизнедеятельности Москвы, которую обеспечивает качественная грузовая логистика. Будем прикладывать максимальные усилия для того, чтобы необходимые москвичам товары и грузы своевременно доставлялись, но при этом обеспечивалась оптимальная загрузка городских дорог», - отметили в пресс-службе Центра организации дорожного движения Правительства Москвы.

Источник: Официальный сайт Мэра Москвы
13.01.2019

Какие детали нужно менять в авто, не дожидаясь планового ТО

Большинство современных водителей, относящихся к своей машине исключительно как к средству передвижения из точки А в точку Б, в лучшем случае меняют вовремя лишь моторное масло. А ведь есть и другие детали, которые необходимо обновлять своевременно, дабы продлить жизнь «железного» друга и обезопасить себя самого.

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Как правило, автопроизводители рекомендуют менять воздушный фильтр на каждом техническом обслуживании — то есть в среднем через 15 000 пройденных километров. И это вовсе не потому, что дилерам нужно «набивать» большие чеки за сервис, хотя и из этих соображений тоже. Главное — загрязненный воздушный фильтр не справляется со своими обязанностями, и нагрузка на силовой агрегат многократно возрастает.

Не трудно догадаться, что пренебрежительное отношение к расходнику может «аукнуться» безответственному автовладельцу серьезной поломкой двигателя. Но даже если до этого и не дойдет, то водитель наверняка столкнется с чрезмерной «прожорливостью» авто и снижению мощности мотора — «забитый» воздушный фильтр неохотно пропускает поток воздуха, что приводит к обогащению и неполному сгоранию горючей смеси.

РЕМЕНЬ ГРМ

К преждевременному выходу из строя силового агрегата может привести и запоздалая замена роликов и ремня ГРМ на авто, оборудованных ими. Эти детали также относятся к категории «расходников» — на отечественных машинах ремень «ходит» порядка 40 000—60 000 километров, на импортных — 70 000—100 000. Интервалы обслуживания «синхронизаторов» работы верхней и нижней частей мотора можно уточнить в сервисной книжке или у дилера.

ШАРОВЫЕ ОПОРЫ

Посторонним звукам подвески в поворотах и тревожному биению колес водители зачастую тоже не уделяют должного внимания, откладывая поездку на СТО до лучших времен. К сожалению, многие из них даже не подозревают, что эти признаки могут указывать на износ шаровых опор, которые рассчитаны на 50 000 — 70 000 километров. А что такое изношенная шаровая опора? Прямой путь к смертельному ДТП через вывернутое колесо!

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

Казалось бы, о своевременной замене тормозных колодок и жидкости должны помнить все автовладельцы, так нет же. Большинство водителей и эту процедуру стараются оттянуть до последнего, надеясь на авось. Как же так? Это ведь вопрос не столько возможного ремонта, сколько элементарной безопасности.

МАСЛО В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

И хотя трансмиссионную жидкость нельзя назвать деталью, упомянуть о ней все равно следует. Не слушайте псевдоэкспертов, утверждающих, что масло в автоматической коробке передач в замене не нуждается — чушь! Как известно, принцип работы КП строится на трении — в процессе эксплуатации машины в жидкость ATF неизбежно попадают мелкие частички металла и фрикционных материалов, которым там не место.
12.01.2019

Почему опасно чистить машину от снега щеткой

Что может быть привычнее для автовладельца зимой, чем процесс сметания выпавшего снега со своей «ласточки»? Но если разобраться, делать это следует как можно реже.

Что видит рядовой водитель, глядя на свою укрытую белым покрывалом за ночь машину? Для него это просто обычный снег на кузове. А вспомнивший школьные уроки «природоведения» или «окружающей среды» гражданин скажет, что частички воды в будущем снеговом облаке не просто замерзают как есть, а причудливым образом слипаются в кристаллические структуры — снежинки, по-нашему.

Нюанс в том, что любой кристалл имеет острые грани. Что же происходит, когда мы приступаем к сметанию свежего снега с лакокрасочного покрытия (ЛКП) машины?

Щетка сдвигает миллионы кристалликов воды и с усилием протаскивает их по капоту или, скажем, по крыше нашего транспортного средства. При этом снежная масса выступает как самый настоящий абразив, скребущий ЛКП.

Примерно так же действует на кузов песок и пыль, летящие навстречу движущейся машине. Да, разумеется, водные кристаллы не настолько прочные — по сравнению даже с обычным песком. Но их много и «обработка кузова» ими происходит гораздо чаще — чуть ли не каждый день в периоды снегопадов.

После такого «пескоструйного» воздействия на поверхности ЛКП появляются дополнительные микроцарапины. Из-за них кузов теряет блеск, а в дальнейшем микроповреждения краски могут спровоцировать появление очагов ржавчины.

Но это еще не все: мы рассмотрели самый гуманный для ЛКП вариант, при котором снег только-только лег на холодный кузов и не успел ни слежаться, ни подтаять.

Когда же он падает на теплый капот и крышу или просто лежит на них толстым слоем несколько дней, счистить «кристаллическую воду» потом становится гораздо сложнее. Нижний слой примерзает к ЛКП и легкому взмаху щетки уже не поддается. Но большинство автовладельцев, не смотря на это, норовят любой ценой стряхнуть сугроб с крыши или капота.

Для этого им приходится прилагать уже серьезные физические усилия, чтобы, фактически, «оттереть» щетиной снежные уплотнения. Но большее усилие, прилагаемое к щетке, лишь увеличивает число, размер и глубину микроцарапин на краске. Поэтому зимой машину стоит очищать от снега по-минимуму, стараясь не допускать контакта щетки и ЛКП.

Чтобы полностью избавляться от снега на кузове, куда правильнее будет почаще заезжать на автомойку.
11.01.2019

За скрученный пробег будут сажать в тюрьму

Российская общественная инициатива предложила ввести уголовную ответственность за мошенничество при продаже подержанных автомобилей. Если эту инициативу одобрят, то тех, кто скручивает пробег и утаивает от покупателя серьезные неисправности машины, будут безжалостно сажать за решетку.

В пояснительной к поправке записке говорится, что сегодня вторичный автомобильный рынок по факту находится вне правового поля. И действительно, продавцы-мошенники, коих с каждым днем становится все больше, безнаказанно обманывают потенциальных покупателей, скручивая пробег, утаивая биографию машины и скрывая серьезные неисправности.

По мнению авторов инициативы, решить проблему нечестных продавцов можно лишь с помощью уголовного преследования. И если власти поддержат общественников, то мошенничество при продаже автомобилей с пробегом будет считаться таковым официально и караться, соответственно, по статье 159 УК РФ.

Кто именно рискует оказаться в тюрьме? Автовладельцы, умалчивающие о дефектах двигателя и коробки передач, перекрашивании кузова и, конечно, реальном пробеге транспортного средства. Помимо того, к ответственности будут привлекать и тех, кто скрывает, что машина побывала в серьезном ДТП, в результате которого нарушилась геометрия кузова и сработали подушки безопасности.

Добавим, что по данным «МК», поправка в настоящее время находится на стадии общественного голосования.
10.01.2019

Серьезные нарушения ПДД, на которые ГИБДД закрывает глаза зимой

Среди прочих времен года зима, пожалуй, самым радикальным образом влияет на неотвратимость наказания за самые разные прегрешения перед Правилами дорожного движения.

Главное, чем зимние дорожные условия отличаются от имеющих место в иные сезоны — снег на асфальте. Именно он вынуждает полицию вольно или невольно не замечать реальных нарушений ПДД. Прежде всего, это касается несоблюдения водителями требований разметки. Как-то сложно слушаться ее предписаний, когда снежный накат напрочь скрывает под собой белые линии на асфальте.

Причем часто бывает так, что под неубранным снежным валом прячется и сплошная осевая линия. В таких местах водителя не накажешь за выезд на встречную полосу. Даже если и остановишь такого, он немедленно предъявит (или оперативно снимет на свой смартфон) видео с покрытой снегом разделительной линией.

С его помощью он подтвердит в любом суде, что не имел возможности оценить местоположение своего авто относительно осевой, то есть нарушение ПДД имело место по вине коммунальных служб, не обеспечивших правильного содержания дорожного полотна.

То же самое справедливо и в отношении выездов на полосу общественного транспорта. Когда городские улицы покрыты снежным накатом, «за выделенку» особо не поштрафуешь. Заметим, что на самом деле подавляющее большинство водителей законопослушны и стараются не выезжать ни на «встречку», ни на "выделенку", даже когда разметки не видно вообще.

Все тот же снег и связанные с его наличием последствия вынуждают «штрафующие органы» не обращать внимания на многих нарушителей скоростного режима. Ведь ни для кого не секрет, что номерные знаки машин во время движения в снегопад или по слякоти, характерной для мест применения противогололедных реагентов, покрываются толстой коркой, исключающей возможность считывания объективом камеры автоматической фиксации.

Как правило, гораздо сильнее пачкается передний номер. И полицейские комплексы (а большинство из них направлены навстречу потоку машин) не могут идентифицировать таких нарушителей. Подобная безнаказанность распространяется, кстати, и на любителей выехать на полосу общественного транспорта.

Следующее «нештрафуемое» нарушение, в принципе, встречается не только зимой. Но в снегопады оно становится просто массовым и называется «движение на красный свет».

Возникающие во время снегопада мощнейшие заторы на дорогах на многих перекрестках вынуждают водителей не останавливаясь «ползти» и на красный сигнал светофора — чтобы не застрять на нем навечно. Проезд «на красный», как известно, карается 1000 рублями штрафа на первый раз и 5000 рублями штрафа или изъятием «прав» на полгода в случае повторного (в течение года) нарушения.

Но чаще всего сотрудники придорожной полиции, будучи свидетелями подобного коллапса на перекрестке и сопутствующих им массовых «проползаний» его уже на красный сигнал, не обращают внимания на эти массовые нарушения. Понять их можно: не останавливать же каждого второго! Все равно на всех протоколы в такой ситуации не оформишь.
09.01.2019

Как не лишиться прав, если оставил место ДТП, не заметив, что повредил чужое авто

Громко слушать музыку за рулем законом не запрещается, хотя это и небезопасно в различных дорожных условиях. Например, при выезде с парковки можно запросто задеть бампером чужое авто и не услышать удара. А ведь за оставление места ДТП санкции у нас довольно жесткие. Как доказать, что вы не заметили нанесенного вами вреда чужому имуществу, и имеет ли смысл это делать?

Безусловно, любое правонарушение предполагает наличие умысла. Но, увы, как показывает практика, даже если вы неумышленно покинули место ДТП, ни сном, ни духом не ведая, что совершили противозаконное действие и поранили чужую «ласточку», пусть даже совсем незначительно — в большинстве случаев пощады вам все равно не будет. Вас лишат права управления транспортным средством на срок от одного года до полутора лет. Могут и арестовать на долгих пятнадцать суток (статья 12.27 КоАП).

На первый взгляд, уместно было бы рассчитывать на смягчающие обстоятельства, если бы речь еще шла о штрафе Но в данном случае придется жертвовать водительскими правами (на минимальный срок один год), либо даже свободой.

Однако все-таки имеется одна единственная возможность совсем избежать наказания за это правонарушение. Но только, если вы убедите суд с помощью соответствующего экспертного заключения, что нанесенный вами ущерб минимален, а вы при этом искренне раскаиваетесь.

В таком случае судья может прекратить дело в связи с малозначительностью совершенного правонарушения и освободить вас от административной ответственности, ограничившись устным замечанием.

Ведь, действительно, невозможно догнать на светофоре чью-то машину, снести ей филейную часть и уехать восвояси. А потом доказывать в суде, что вы ничего этого не заметили.

Так что в любом случае смягчающие обстоятельства совсем не помешают. А ваш отъезд с места ДТП будет признан неумышленным, если удастся доказать, что в момент инцидента была плохая видимость в связи с погодными условиями, либо вы при этом слушали музыку, или на улице был сильный шум.

В качестве доказательства обоих аргументов можно предъявить запись видеорегистратора, если там зафиксирована соответствующая дата, а прибор работал с включенным микрофоном. Кроме того, уместно было бы приобщить к делу свидетелей, либо предоставить видеозапись с уличных камер наблюдения. Согласитесь, с учетом таких последствий, все-таки лучше за рулем всегда быть на чеку, не включать громко медиасистему и во время движения полностью контролировать ситуацию.

08.01.2019

Как быстро убрать из базы ГИБДД зависший там, но давно оплаченный штраф

Оплаченный, но зависший в гаишной базе данных штраф может обернуться автовладельцу очень большими проблемами. Как избежать такого развития событий?

Проблема оплаченных, но числящихся за водителем в полицейских базах штрафов ГИБДД сегодня стоит не так остро, как несколько лет назад, когда Государственная информационная система о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП) превращала в злостных неплательщиков сотни тысяч водителей, честно и в срок расплатившихся за свои прегрешения. Однако и сейчас несогласованность или ошибки в процессе передачи данных между финансовыми структурами и госорганами подставляют под неприятные разборки с гаишниками и судьями значительное число россиян. При этом ни одна контора, ответственная за корректную работу всей цепочки, в случае очередного сбоя помочь гражданину решить проблему, как выяснилось, не желает.

Ситуация, когда остановивший водителя по каким-либо причинам инспектор ГИББД проверяет его через свой планшет по разным базам-учетам и обнаруживает, что за гражданином числятся несколько неоплаченных штрафов, сегодня как правило заканчивается для автовладельца печально.

Служивый немедленно везет его в суд, а уж там — как получится: вплоть до ареста до 15 суток, не считая необходимости оплатить задолженность по двойной ставке. А если человека задержат за это в выходные и у инспектора будет плохое настроение, то до понедельника придется посидеть в кутузке, в то время как авто будет ждать «заключенного» на штрафстоянке. В лучшем же случае судья даст вам некоторое время на сбор доказательств, что штраф вы оплатили вовремя. Но лучше, как вы понимаете, до такой ситуации дело не доводить.

Для этого стоит регулярно проверять свою «штрафную биографию» на госуслугах, если вы там авторизованы, или в специальном сервисе на ГИБДД в разделе «Проверка штрафов». И в случае обнаружения оплаченного, но по прежнему висящего в базе штрафа — бить в колокола. Но не во все.

Найдя на днях на гаишном сайте оплаченный аж в июле и даже с 50-процентной скидкой штраф, числящийся как неоплаченный, я, решив отделаться малой кровью, позвонил в «Альфа-банк», через который проводил платеж. Куда там! Доброжелательные «альфабанкиры», подтвердив по телефону, что платеж они провели, ни в какую не захотели признавать, что не сообщили об этом в ту самую ГИС ГМП и выдали целую инструкцию, как мне нужно это сделать самому. Чудесное, согласитесь, отношение к клиенту — у нас что-то не сработало, но разбирайтесь сами.

Затем связался с оператором портала госуслуг. Общаться с ним можно только посредством чата. Премиленькое, доложу вам, занятие. Минут 15 приходится ждать, когда сотрудник обратит на ваш вызов внимание. Потом долго — еще минут 50 — объяснять суть проблемы (на ваши сообщения человек на том конце реагирует с гигантскими задержками, ведь нас много — а он один). И все для того, чтобы в итоге получить все тот же ответ: вот, мол, вам инструкция, как поступить и катитесь к ГИС сами.

Любопытно, что и банковская, и госуслуговская инструкции совпали один в один: зайдите на сайт ГИБДД, в разделе «Сервисы» выбирете подраздел «Прием обращений», опишите проблему и прикрепите необходимые документы. В принципе, я и сам все это знал, но уж очень не люблю общаться с гаишниками ни по какому поводу, не рассчитывая на их профессионализм. А тут, к моему несказанному удивлению, сработало!

12 декабря я через указанный сайт пожаловался на проблему начальнику ГИБДД Московской области и немедленно получил подтверждение, что моя жалоба зарегистрирована. А уже 24 декабря мне на электронку пришел ответ, что все ок! И действительно, еще раз проверив себя по гаишной базе, никаких долгов за собой не нашел. Так что иногда гаишники все же делают дело, пользуйтесь.

И в этой связи еще один совет. Не только не выбрасывайте в течение двух лет оплаченные квитанции, но и возите их с собой, чтобы в случае чего немедленно предъявить дотошному инспектору ДПС.

Понятно, что хранить в бардачке ворох подобных документов (а под камеры фиксации, формирующие «письма счастья», большинство водителей попадает регулярно) не очень удобно, но куда, как говорится, деваться?

07.01.2019

Московские камеры будут действовать, как противотанковые снаряды

Руководство Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы отчиталось об обновлении программного обеспечения для распознавания машин-нарушителей. Новую версию ПО для пущей значимости и модности обозвали «нейросетью».

Руководитель дирекции фото- и видеофиксации столичного ЦОДД Евгений Леглер сообщил журналистам, что в его подчинении теперь работает аж целая «нейросеть»:

— ЦОДД запустил нейросеть. Ее использование позволит решить сразу две важные задачи. Во-первых, будут исключены ситуации, когда камера неверно распознает номерной знак и штраф за это получает не тот, кто совершил нарушение. Во-вторых, легче будет вычислить мошеннические действия по подмене номеров, — сообщил он.

Теперь система, оформляющая штрафные постановления по данным камер автоматической фиксации в Москве, названная почему-то нейросетью, автоматически сверяет данные фиксации с базой ГИБДД, определяет марку автомобиля по габаритам и очертаниям и проверяет ее на соответствие госномерам транспортного средства. Если выясняется, что марка автомобиля не соответствует зарегистрированному номерному знаку, материал передается в ГИБДД «для дальнейшего реагирования».

На самом деле подобное программное обеспечение еще с 80-х годов прошлого века применяется военными в системах самонаведения ракетного оружия. Только там в «мозг» ракеты заранее закладываются изображения вражеских танков или, скажем, кораблей. Все объекты, «замеченные» видеодатчиком летящего снаряда, сравниваются с этим каталогом и по результатам анализа компьютер боеприпаса принимает решение об атаке.

А сейчас по точно такому же принципу новая ЦОДД-овскаяпрограмма распознает машины, попавшие в объективы камер автоматической фиксации по всей Москве. И называется модным словом «нейросеть»!
06.01.2019

Какие сюрпризы готовит водителям ГИБДД в 2019 году

Обычно на пресс-конференциях по итогам уходящего года чиновники в основном надувают щеки по поводу своих успехов и достижений. А начальник ГУ ОБДД МВД РФ Михаил Черников на подобном мероприятии в конце 2018-го предпочел рассказать о будущем. О том, что его ведомство готовит автомобилистам в наступающем году.

Руководитель российской Госавтоинспекции Михаил Черников выдал в «эфир» сразу несколько тезисов, которые, судя по всему, будут занимать верхние строчки в новостных лентах в течение всего 2019-го года.

ЕЗДА БЕЗ «ПРАВ» РАЗОРИТ

Первая тема касается твердого настроя руководства ГИБДД повысить штрафы для водителей. Прежде всего, ведомство твердо намерено добиться увеличения суммы штрафа за повторную езду без «прав». Сейчас он составляет 5000−15 000 рублей. ГИБДД хочет ужесточить наказание до 20 000–30 000 рублей (альтернатива — административный арест до 15 суток, либо обязательные работы на срок до 200 часов).

ПРЕВЫШЕНИЕ НА 20 КМ/Ч ПОДОРОЖАЕТ

Также г-н Черников считает необходимым повысить штрафы за минимальное на данный момент превышение скорости:

— Если на дороге разрешена скорость в 60 км/ч, а водитель едет со скоростью 80 км/ч, то в итоге его ожидает штраф в размере 250 рублей. Подобные нарушения растут год от года, надо рассмотреть вопрос о превентивном воздействии на граждан, чтобы они не нарушали ПДД, — переживает генерал.

НЕШТРАФУЕМЫЙ ЛИМИТ ОТМЕНЯТ

Напомним, что ранее Михаил Черников высказывался также и об отмене существующего сейчас «нештрафуемого» превышения скоростного режима на 20 км/ч. Надо полагать, что ведомство желает произвести эту отмену одновременно с повышением размеров штрафов за превышение скорости.

ЖЕЗЛОМ ПО АВТШКОЛАМ

Еще одно ужесточение коснется не столько самих водителей, сколько тех, кто их обучает — автошколы. ГИББД не нравится нынешний уровень подготовки начинающих шоферов, несмотря на то, что аварии с их участием после недавней реформы автошкольного образования уже упало на 20%. Поэтому, за аварии водителя со стажем менее 2-х лет ГИБДД хочет дополнительно штрафовать еще и автокурсы, его подготовившие.

По такой логике, кстати, следует «до кучи», наказывать и того госавтоинспектора, который выдавал «права» начинающему аварийщику.

В 2019 году автовладельцев ждет также появление специальных колл-центров ГИБДД — для записи на прием в регистрационное подразделение ГИБДД.

ПОЗВОНИ МНЕ, ПОЗВОНИ

— Население, к сожалению, не всегда имеет доступ к интернету и зачастую, не зная об электронных системах, приходит в подразделения в «живую очередь». В колл-центр можно будет позвонить, продиктовать, к примеру, VIN-номер автомобиля, мы сформируем заявление и определим место, где гражданину комфортно и удобно предоставить госуслугу, — пояснил глава ГИББД. По его словам, в 2019 году такая опция появится во всех регионах.

КАК БУДУТ МЕНЯТЬ ПДД

Кроме того, генерал Черников разъяснил озвученное им ранее предложение ввести мораторий на изменения в ПДД. Планируется создать межведомственную рабочую группу при правительстве. Она должна будет изучать все предложения по поправкам в ПДД и предлагать их к рассмотрению «пачками», но не чаще чем раз в год.

05.01.2019

Чиновники договорились отменить нештрафуемый порог в 20 км/ч в 2019 году

Руководитель Министерства транспорта выступил с заявлением, которое фактически означает конец существующего сейчас нештрафуемого превышения скорости на 20 км/ч.

Власти страны окончательно решили, что им недостаточно денег, выдираемых из карманов водителей с помощью камер ГИББД. И нашли простейший способ увеличить поступления от штрафов за превышение скорости, тупо переписав закон.

По данным ГИБДД, за 11 месяцев 2018 года в России было составлено более 81 млн. постановлений по факту превышения на 20–40 км/ч — на 500 рублей каждое. Это нарушение ПДД считается самым массовым. В подавляющем большинстве таких постановлений фигурирует превышение скорости на 23—25 км/ч, то есть на 3—5 км/ч выше нештрафуемого порога. И вот теперь, вслед за главой ГИБДД Михаилом Черниковым, на всех углах трубящим о необходимости отмены «20-километрового» нештрафуемого порога, в поддержку этой идеи высказался и глава Минтранса Евгений Дитрих:

— Думаю, что Минтранс будет поддерживать снижение нештрафуемого порога до +10 км/ч к существующему ограничению скорости. В конце концов, мы четко понимаем, что все участки, по которым есть возможность, расчет, экспертное мнение по повышению скорости движения, — возможность ее поднять существует,— заявил он.

Напомним, что пару недель назад правительственная комиссия по безопасности дорожного движения при правительстве России поручила как раз ГИББД и Минтрансу подготовить предложения по возможности отмены нештрафуемого порога скорости.

После вышеприведенного высказывания министра Дитриха можно уже не сомневаться в том, какие именно «предложения» поступят в правительство из ГИББД и Минтранса — отменить и запретить. После этого правительство займется правкой статей КоАП, наказывающих за превышения скорости.

Произойдет это, надо полагать, в 2019 году. И в конце концов, если сейчас лишь малая толика водителей попадается на 3—5-километровом превышении, то после отмены нештрафуемых 20 км/ч в роли нарушителей окажутся практически все!

При этом 81 млн. 500-рублевых постановлений за 11 месяцев мгновенно превратяится в 181 млн., или даже в 381 млн… Тут нельзя не припомнить, что ГИББД как раз недавно резко начала лоббировать еще и увеличение сумм штрафов «за скорость»

– Если на дороге разрешена скорость в 60 км/ч, а водитель едет со скоростью 80 км/ч, то в итоге его ожидает штраф в размере 250 рублей. Число подобных нарушений растут год от года, надо рассмотреть вопрос о превентивном воздействии на граждан, чтобы они не нарушали ПДД, — высказался на днях генерал от ГИББД Черников.

В сумме увеличение штрафов и отмена «нештрафуемого порога скорости» дадут просто астрономический скачок доходов бюджета — благодаря всего-лишь росчерку чиновничьего пера, по сути…

Так что: С Новым Годом, с новым счастьем, господа автомобилисты! Государство о вас никогда не забывает!
04.01.2019

Что будет, если проигнорировать требование сотрудника ГИБДД остановиться

Многие водители задаются вопросом, что их ждет, если они — умышленно или случайно — однажды проигнорируют требование сотрудника дорожной полиции остановиться и проедут мимо, как ни в чем не бывало. Какое наказание предусмотрено тем, кто совершит подобную шалость?

Не только злостные нарушители — гонщики, бандиты, нелегалы и им подобные — не повинуются требованию гаишника остановиться. Порой по невнимательности мимо правоохранителей пролетают и порядочные граждане, задумавшиеся о бампере впереди идущей машины или отвлекшиеся на звонок мобильного телефона, благо bluetooth в том или ином виде есть сегодня практически в каждом авто.

Пункт 6.11 ПДД гласит, что водитель должен по требованию инспектора остановиться в указанном месте. А там, где употребляются слова «должен» и «обязан», обычно есть и штрафы, предусмотренные за нарушение закона.

Плохая новость — шалость с игнорированием гаишника не является исключением из этого правила. Еще одна плохая новость — в КоАП имеются сразу две статьи, регламентирующие этот момент.

Как показывает практика, если гаишник машет перед «носом» автомобилиста жезлом, а тот спокойно едет дальше, то первый в большинстве случаев делает вид, будто так и должно было случиться. Мол, да я и не собирался его останавливать. Конечно, кому же хочется выглядеть дураком, которого ни во что не ставят.

Однако следует помнить, что «невыполнение законного требования сотрудника полиции или должностного лица федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта, об остановке транспортного средства» карается штрафом в размере от 500 до 800 рублей (ст. 12.25 КоАП).

Как мы уже сказали, в кодексе имеется еще одна статья, которую обиженный гаишник может использовать против водителя. Ст. 19.3 куда более суровая — согласно ей, «неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции» влечет за собой штраф от 500 до 1000 целковых или даже арест на срок до 15 суток.

Какой из этих двух вариантов выберет сотрудник ГИБДД зависит, скорее, от ситуации. Если вы сначала проскочили мимо, а потом опомнились — скажем, увидели инспектора в зеркале заднего вида — то он, вероятно, «впаяет» 500 — 800 рубликов. А коль дело дошло до погони, и гаишникам пришлось подключать своих коллег, готовьтесь к более серьезному наказанию.

Можно ли выйти из воды сухим и обойтись вообще без штрафов? В теории можно — нужно лишь доказать, что вы проигнорировали полицейского не специально, а это, как понимаете, сделать практически нереально. Лучшим аргументом будет запись с видеорегистратора, на которой еле-еле видно правоохранителя без светоотражающего жилета в кромешной тьме или мановение его руки, направленное на другое авто.

Добавим, что в судебной практике подобных дел, завершившихся в пользу водителя, единицы. Фемида ведь у нас практически всегда на стороне гаишников: «Оснований не доверять сотрудникам ГИБДД, находящимся при исполнении, нет. Дело закрыто».
03.01.2019

В России отменяют 50-процентную скидку при оплате штрафов ГИБДД

Недолго музыка играла в салонах наших автомобилей — высокопоставленные российские чиновники предложили отменить столь полюбившуюся водителями скидку в 50% при оплате штрафов ГИБДД.

Малоприятная для нарушителей ПДД весть прилетела из Татарстана — с родины самой опасной для водителей системы фиксации скоростного режима «Автодория», активно приживающейся практически во всех регионах страны. Да, той самой, что высчитывает среднюю скорость транспортного средства, потраченную за время прохождения определенного участка пути. Иными словами: камер, которые не обмануть.

С инициативой об отмене 50-процентной скидки при оплате штрафов ГИБДД выступил лично президент Татарстана Рустам Минниханов на ежегодном заседании кабмина региона с местными силовиками по вопросам безопасности дорожного движения.

По его словам, из-за подобного дисконта за год бюджет недосчитывается миллиардов, «которые мы могли бы направить на ремонт дорог и реализацию мероприятий по безопасности дорожного движения». Предложение в скором времени должно поступить на рассмотрение Правительства РФ.

Напомним, что 50-процентная скидка за уплату штрафов вошла в обиход в 2016 году в связи с тем, что водители массово уклонялись от подобных платежей, и их гражданскую ответственность надо было хоть как-то стимулировать.

Правда, и депутаты, и чиновники тогда предупреждали, что новый порядок вводится временно, на экспериментальной, так сказать, основе. И вот теперь, когда фискальные службы научились моментально отслеживать автовладельцев, уклоняющихся от уплаты даже 500-рублевого штрафа, власти сочли эксперимент законченным.

В общем, нет никаких сомнений в том, что инициатива такого политического тяжеловеса, как г-н Минниханов будет старшими товарищами одобрена. Особенно если учесть, в каком плачевном состоянии находятся и региональные, и федеральный бюджеты…
02.01.2019

Лишение прав или штраф: как добиться, чтобы гаишник выбрал минимально возможное наказание

Многие статьи КоАП РФ фиксируют,так называемую,вилку штрафов, благодаря которой у представителя правоохранительных органов есть возможность выбрать между мягким и более жестким вариантом наказания нарушителя. Каким образом водитель может добиться от стража порядка снисхождения и обойтись «малой кровью»?

Понятное дело, буква закон беспристрастна, но «приговор» в любом случае выносят люди. Какое наказание постигнет нарушителя ПДД, зависит не только от обстоятельств случившегося и тяжести его вины, но и банально — от настроения должностного лица. А на его расположение духа может напрямую повлиять поведение гражданина.

Согласитесь, разница между штрафом в 5000 рублей и лишением «прав» на полгода весьма ощутима. А, например, именно такие варианты наказания фиксирует статья 12.9 КоАП за превышение скорости более чем на 80 км/ч. Но если лишать водительского удостоверения в праве только судья, то назначать штрафы и выбирать между предупреждением и денежным взысканием могут сотрудники ГИБДД.

ПРИЗНАТЬ ВИНУ

Прежде всего, если вы действительно нарушили ПДД, следует тут же признать свою вину и сообщить об этом инспектору ГИБДД. Искреннее сожаление и обещание, что впредь вы постарайтесь не нарушать Правила в глазах любого полицейского только прибавит вам уважения, нежели вы начнете юлить и оправдываться. Конечно, до унизительного самобичевания опускаться не стоит, но расставить акценты по справедливости необходимо.

ВЕЖЛИВО ОБЩАТЬСЯ

Ни в коем случае не заискивайте перед стражем порядка, не пытайтесь шутить и заводить с ним разговоры на посторонние темы. Ведь у каждого человека свое чувство юмора, и нужно быть хорошим психологом, чтобы уметь поднять настроение незнакомого гаишника с помощью шутки. В любом случае соблюдайте субординацию, не допускайте панибратства и фамильярности, держитесь предельно вежливо, сохраняйте спокойствие и будьте доброжелательны. В стрессовой ситуации не поддавайтесь на провокации и уж точно не грубите полицейскому — это, понятное дело, только усложнит ваше положение.

СОДЕРЖАТЬ МАШИНУ ПО ПРАВИЛАМ

Представьте, что инспектор ГИБДД уже согласился отпустить вас, ограничившись устным предупреждением, но в определенный момент во время разговора увидел на вашей машине грязные нечитаемые номера или непристегнутого пассажира на переднем сиденье. Согласитесь, что в этом случае его доброжелательное настроение может смениться праведным гневом. Так что соблюдайте все Правила дорожного движения и в соответствие с ними содержите автомобиль.

ЧТО КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ

Ни при каких обстоятельствах не стоит хамить. Любое бранное слово, адресованное стражу порядка, может квалифицироваться как оскорбление или хулиганство. Статья 319 Уголовного кодекса за публичное оскорбление сотрудника полиции при исполнении служебных обязанностей налагает на виновника штраф в размере от 2500 до 40 000 рублей. Забудьте о любых попытках дать взятку — это может обернуться гораздо более суровыми санкциями, так как речь идет уже об уголовном преступлении и реальном сроке заключения до двух лет.
01.01.2019

6 привычек водителей, убивающих коробку передач

Срок службы систем и агрегатов автомобиля зависит не только от качества использованных материалов, производственных технологий и рук работников завода, но еще и от манеры езды самого водителя. Ошибки рулевых, приводящие к преждевременной смерти коробки передач — как автоматической, так и механической — в нашем материале.

Выполняя ежедневно одни и те же манипуляции, отработанные годами, автомобилисты даже не задумываются о том, как делать правильно, а как не нужно. Что заложили в голову курсанта инструкторы автошколы, тем он на протяжении всей своей водительской жизни и пользуется. А ведь некоторые привычки для машины губительны — к примеру, дерганье селектора АКП из положения D в N в пробках и на каждом светофоре.

АВТОМАТ

И откуда только пошла сказка про необходимость переключения с D на N в момент непродолжительных остановок? На самом деле, если вы не хотите раньше времени заменить коробку передач, делать так ни в коем случае нельзя. Поясним: в положении «драйв» в гидроблоке трансмиссии достигается оптимальное давление, она готова к движению. А дергая селектор туда-сюда, рулевой то нагнетает, то высвобождает «напряжение», вследствие чего ресурс агрегата сильно уменьшается.

Автоматической коробке передач нередко приходится работать в режиме экстремально высоких температур, и если современные трансмиссии к таким условиям готовы, то для устаревших это может быть фатально. Чтобы перегреть КП, достаточно излишне буксовать — конечно, сам агрегат от этого не умрет, но фрикционы с высокой долей вероятности сгорят. В один ужасный день автомобиль просто откажется трогаться с места, как бы вы его не уговаривали.

Еще одна ошибка водителей, приводящая к смерти «автомата» — несвоевременное обслуживание и пренебрежение рекомендациями производителя. Написано в мануале, что масло надобно менять через каждые, скажем, 60 000 километров — меняйте. Также не забывайте про фильтр и «продувку» гидроблока. Не нужно экономить на сервисе трансмиссии — ее замена или ремонт выйдут куда дороже.

Многие торопливые водители, помимо прочего, любят переводить селектор КП из положения D в P или R, когда автомобиль еще толком не остановился. И зачем? Ведь экономия 2—3 секунд может привести к огромным расходам, которые придется понести вследствие поломки тех же фрикционов и гидроблока. Запомните: сначала полностью останавливаемся, а только потом переключаем передачу.

МЕХАНИКА

То же самое, кстати сказать, справедливо для механических трансмиссий. Не только для «автомата» преждевременные дерганья опасны: и «ручка» от нервозного поведения водителя может «крякнуть» раньше срока. А ведь этим грешат многие рулевые — особенно в те моменты, когда, к примеру, нужно шустро развернуться, дабы не создавать помехи другим участникам движения.

Не любит механическая трансмиссия — а вернее, сцепление — и тех автомобилистов, которые выжимают левую педаль, что называется, в любой непонятной ситуации. Работать левой ногой нужно лишь тогда, когда требуется переключить передачу или запустить двигатель — этому учат и в автошколах. Все остальное время ступня должна находится на специальной площадке. Да, и на светофорах тоже (коробку переводим в нейтраль).

Чтобы продлить жизнь трансмиссии, следует очень аккуратно подходить и к процессу буксировки — даже когда тащите вы, а не вас. Внимательно следуем указаниям производителя: плавно выжимаем сцепление, мягко и неторопливо переключаем передачи. Если вы счастливый обладатель автомобиля на «автомате», то перечитайте руководство по эксплуатации машины дважды — у АКП нюансов очень много.
31.12.2018

6 причин, почему на скорости машину ведет в сторону

Даже если водитель по жизни с техникой на «вы», ему все равно придется хотя бы поверхностно изучить матчасть машины для того, чтобы его не обманули в автосервисе. В связи с этим напоминаем о причинах одного из самых распространенных болезненных симптомов практически любого транспортного средства, с которым часто встречаются автовладелцы.

Речь идет о таком злободневном и неприятном явлении, как потеря траектории при движении авто на прямой или в поворотах. Одновременно при этом машина может на ходу рыскать, покачиваться, «блуждать», вести себя нестабильно, и в таких обстоятельствах ее поведение становится непредсказуемым, особенно во время маневров. А если отпустить руль на прямой, автомобиль сразу начнет уводить в сторону.

Причин такого «заболевания» может быть несколько, и диагностировать неисправности подвески следует исключительно у специалистов в проверенном сервисе на подъемнике или вибростенде.

КОЛЕСА

Чаще всего указанные симптомы вызваны банальными проблемами с покрышками — их изношенностью, нарушенной балансировкой, неравномерным давлением в колесах. Напомним, что критическая глубина протектора — 0,8 мм, и при этом его рисунок должен быть равномерным по всей площади колеса, без пятен и полос. Стоимость шиномонтажа зависит от вида работ, модели, размерности колес и типа дисков.

АМОРТИЗАТОРЫ

Не исключено, что указанные симптомы выдают неисправность амортизаторов, которые должны гасить удары и вибрации во время движения по неровной дороге. Если они повреждены, машина становится неустойчивой, на скорости начинает раскачиваться и терять траекторию. Амортизаторы могут выйти из строя в связи с превышением срока эксплуатации, чрезмерной нагрузки на вкладыш амортизатора из-за разбитого отбойника, попадания колесом в яму на высокой скорости, несвоевременной замены опорного подшипника. Замена амортизаторов обойдется минимум в 2000 рублей, а стоимость деталей зависит от их изготовителя и модели автомобиля.

САЙЛЕНТБЛОКИ

Количество сайлентблоков в автомобиле зависит от устройства подвески конкретной модели. Обычно этими деталями оборудованы рычаги, стойки стабилизатора, подрамник и балка. Даже если поврежден один единственный сайлентблок, это может привести к раскачке машины и заносам при поворотах и перестроениях. Чаще всего они выходят из строя в связи с разрушением резинового компонента, что можно определить визуально.

В случае повреждения сайлентблока рычага или стойки стабилизатора, их меняют целиком, причем стоимость работы сопоставима с покупкой самого рычага. В балках и подрамнике меняются только сайлентблоки. Замена переднего рычага обойдется минимум в 1200 рублей, заднего — от 1300, стоек стабилизатора от 600, втулок — от 700 «деревянных». Сменить сами сайлентблоки стоит минимум 1400 рублей.

ШАРОВЫЕ ОПОРЫ И РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ

Шаровые опоры и рулевые наконечники также влияют на устойчивость автомобиля в движении, и любая их неисправность приведет к нестабильному поведению машины в поворотах. Чаще всего они выходят из строя из-за разрыва пыльника, потери смазки и загрязнения шарнира. Замена рулевой тяги и рулевого наконечника обойдется от 900 рублей, а шаровой опоры — от 700 целковых.

СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Аварийно-опасный уход с прямой траектории, «блуждание» машины при поворотах может быть спровоцировано неисправностью ступичного подшипника. Как правило, этот элемент повреждается в связи с попаданием влаги и грязи через порванный пыльник. Для некоторых моделей автомобилей ступичный подшипник отдельно не продается, и ступицу приходится менять в сборе. Цена вопроса — от 1400 рублей.

РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ

Развал-схождение — это настройка углов установки колес, от которых зависит управляемость автомобиля и его устойчивость в движении. Если не все отрегулировано правильно, машину обычно также уводит с прямой траектории или она рыскает при движении рулем. Чтобы проверить настройки развала-схождения передней и задней оси потребуется выложить, как минимум, 2200 рублей.

30.12.2018

Как избежать аварии в гололед

Все автомобилисты знают, что вождение в условиях гололедицы — занятие крайне опасное. Одно неверное движение, и машина уже летит в неконтролируемом заносе, сшибая всех и вся на своем пути. Как значительно снизить риски аварии на обледеневшей дороге?

Не спроста водителям рекомендуют «готовить сани летом»: технически исправный автомобиль, конечно, не является железобетонным залогом безаварийного вождения зимой, но от его состояния действительно зависит многое. Еще до того, как столбики термометров приблизятся к нулю, следует провести тщательную инспекцию резины, «дворников», проверить работу тормозной и рулевой систем, подвески.

Допустим, с автомобилем разобрались. Переходим к корректировке своей манеры езды — «переводим» ее на зимнее время. Неукоснительно соблюдаем дистанцию, перед каждым маневром снижаем скорость — да, банально, но в экстренной ситуации это спасет вам жизнь. С особой осторожностью пересекаем коварную пластиковую разметку и преодолеваем места остановок транспортных средств — и там, и там зимой очень скользко.

В морозное время года следует максимально внимательно подходить к процессу торможения. Если необходимо остановить автомобиль в условиях крайне ограниченной дистанции, то на машинах, оборудованных механической коробкой передач, дополнительно прибегаем к торможению двигателем. Еще один важный момент — избегаем резких движений: плавно крутим руль и «бережно» обращаемся с педалями.

В интернетах ведутся оживленные споры о том, как вообще правильно тормозить зимой. Бытует мнение, что на автомобилях без ABS — антиблокировочной системы — следует прижимать педаль кратковременно: вдавили, отпустили, вдавили, отпустили. А на машинах с ABS, мол, напротив — до упора и удерживаем. На самом же деле лучше всегда использовать «прерывистую» технику, вне зависимости от того, оснащено авто электронным ассистентом или нет.

Если вы не хотите отправиться в неконтролируемый занос — как в голливудских блокбастерах со зрелищными погонями — повторимся, не срывайте резко «баранку» ни при каких обстоятельствах. Прибегая к торможению, старайтесь по возможности вообще не крутить руль при зажатой педали. «Ручник» на льду тоже лучше не «дергать» — особенно тем водителям, что прежде к нему никогда не прибегали.

Хорошо, если в поле зрения окажется небольшой участок дороги, освобожденный ото льда. Очевидно, что на асфальте сцепление колес с дорогой во сто крат лучше — используйте «островок» для более эффективного торможения. За неимением такового можно обратиться к обочине: на гравии или земле продавить шипами ледяную корку проще. Только аккуратнее! Никаких, опять же, резких движений, а не то окажетесь в кювете.

… Хороший водитель — это не тот, кто может «безболезненно» справиться с любой экстренной ситуацией. Хорошим водителем считается рулевой, вообще не попадающий в подобного рода дорожные приключения. И потому, дабы минимизировать риски возникновения ДТП, никогда не забывайте про безопасную дистанцию и оптимальную скорость, учитесь «читать» дорогу и предугадывать действия других.

29.12.2018
5 фраз мастеров автосервисов, которым нельзя доверять
Отыскать сегодня «честную» автомастерскую — задачка не из простых. Особенно для тех, кто не понимает в автомобилях от слова «совсем». Однако безошибочно опознать «грабителя» вполне реально даже самым безнадежным блондинкам. Как именно?

КЛИЕНТАМ ЗАПРЕЩЕНО НАХОДИТЬСЯ В РЕМЗОНЕ

Вы выразили желание присутствовать в цеху во время ремонта вашего авто, на что получили неожиданный отказ. Неожиданный и противозаконный, о чем многие водители даже не подозревают. Согласно главе 4 Постановления Правительства РФ от 11.04.2001 N 290 «Об утверждении Правил оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств», работники СТО обязаны пустить клиента в ремзону по первому же требованию.

ЕСЛИ ВЫ НЕ ПРОЙДЕТЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ, ТО АВТОМОБИЛЬ СНИМУТ С ГАРАНТИИ

Сервисмены официальных дилеров страшно любят манипулировать клиентами, запугивая их потерей гарантии. А ведь это развод чистой воды: мало того, что владелец гарантийной машины может обслуживаться, где ему пожелается — хоть в своем гараже — так еще и строго следовать регламентам его никто не обязывает. Не хочешь менять трансмиссионное масло — не меняй. При этом отказ в бесплатном ремонте «крякнувшей» коробки будет правомерным, а застучавшей подвески — нет.

В ХОДЕ РЕМОНТА МЫ ПОЧИНИЛИ ЗАОДНО ЕЩЕ КОЕ-ЧТО, ПОЭТОМУ ВЫ ДОЛЖНЫ ОПЛАТИТЬ НЕ 1000 РУБЛЕЙ, А 30 000

Все то же постановление правительства о правилах оказания услуг по ремонту автомобилей гласит, что все необходимые процедуры обсуждаются с автовладельцем заранее. А коль никаких разговоров — и уж тем более согласований не было, вы имеете полное право отказаться от оплаты работ. Сервисмены не хотят возвращать вам машину? Зовите руководителей отдела, пишите жалобы. Боритесь с мошенниками!

СТОИМОСТЬ РАБОТ У ВСЕХ ДИЛЕРОВ ОДИНАКОВАЯ

О, нет. Стоимость нормо/часа у всех компаний разная, что бы вам кто ни говорил. Более того, эта разница весьма ощутима: на одной СТО мне озвучили ценник в 2000 рублей, на другой — 2300, на третьей — 2600. Любопытно при этом, что консультант последнего автосалона долго не хотел делиться нужной информацией, допытываясь, зачем же она мне понадобилась.

СТАРЫЕ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ МЫ НЕ ВЫДАЕМ

Что же это за сервис такой, где отработанные «расходники» таинственно исчезают? Клиент вправе получить старые детали и технические жидкости, если они ему необходимы. А они необходимы! Как иначе узнать, что работы в самом деле были проведены? То-то же. Во избежание путаницы, заранее попросите мастера-консультанта положить запчасти в багажник. А скажет, что это невозможно — бегите на другую СТО.
28.12.2018
Почему опасно заправлять машину до полного бака
Одна из самых удивительных автомобильных «страшилок», гуляющих по просторам Сети, связана с заправкой автомобиля до полного бака. Многие водители всерьез думают, что заливать горючку до краев крайне небезопасно и невыгодно. Насколько это утверждение соответствует действительности?

Первая причина, по которой автомобилисты советуют своим коллегам отказаться от заправки машины до полного бака — это мошенничество на АЗС. Мол, когда просишь работника станции залить горючку до краев, а сам идешь в кассу, тот достает из своего огромного кармана канистру и сливает немного купленного тобой топлива себе.

Впрочем, поверьте, если сотрудник АЗС захочет украсть ваш бензин, то он это сделает вне зависимости от того, сколько литров вы заказали — 10 или 50.

Не менее нелепый довод в пользу отказа от заправки до полного бака — топливо является балластом, который утяжеляет автомобиль и значительно ухудшает его динамику. То есть багажник, набитый ненужным барахлом, и четыре пассажира, которых вполне можно было бы отправить до места назначения пешком, на ходовые характеристики не влияют, а дополнительные литры горючки — еще как. Ну, бред же!

«Не заправляйте бак до краев, а не то привлечете грабителей, сливающих топливо на парковке», — предостерегают автомобилисты-параноики. Правильно, ведь все воришки нынче обладают даром ясновидения — они знают наверняка, в какой машине самый высокий уровень горючки. И как только такие товарищи вообще решились на покупку авто? Его ведь тоже одним ужасным днем могут «увести». Да и сейчас почти все современные авто оснащены баками со специальными защитными горловинами.

Впрочем, есть и весьма логичные причины отказаться от полного бака на заправке. И одной из таковых является вероятность нарваться на некачественное горючее. Когда, скажем, на трассе у вас загорелась «лампочка», а поблизости находится лишь сомнительная АЗС, о которой прежде вы не слышали. В таком случае действительно разумнее «перебить аппетит» автомобиля, чтобы добраться до надежной заправки и устроить машине полноценный прием пищи.

Не стоит забывать и про систему вентиляции топливного бака. Когда емкость наполняется горючкой до краев, а затем мало-помалу в ходе эксплуатации автомобиля опустошается, образуется вакуум, который может вывести из строя бензонасос. На новых машинах, относительно недавно покинувших шоу-рум, риск возникновения такой проблемы крайне невысок, чего не скажешь о подуставших «бэушных» транспортных средствах.

27.12.2018

Что делать, если со «встречки» вам в лоб летит автомобиль

В автошколах будущие водители получают базовые знания и осваивают простейшие навыки: их учат, как трогаться с места, переключать скорости, тормозить, входить в поворот. О том же, что нужно делать в экстренной ситуации, когда со «встречки» в лоб «летит» другая машина, инструкторы на обычных автокурсах, увы, не рассказывают.

Ползти по изученному маршруту в вялотекущей пробке или гнать по пустой трассе за городом — особого ума не нужно. Следи за дистанцией, работай педалями, переключай вовремя передачи, если того требует устройство трансмиссии, да поглядывай в зеркала. Все просто и понятно, но ровно до тех пор, пока не наступает экстренный случай, способный вогнать в ступор не только новичка, но и того водителя, что за рулем далеко не первый год.

Что делать, если на тебя со встречной полосы несется машина: тормозить или уходить? Если тормозить, то как? Если уходить, то куда? Этими и другими схожими вопросами, как оказалось, задаются многие автомобилисты, понимающие, что от страшных аварий застрахованы лишь те, кто никогда не высовывается из дома. А все-таки, как нужно действовать в подобной ситуации?

Для начала обратимся к своду автомобильных законов — Правилам дорожного движения. Пункт 10.1 гласит, что «при возникновении опасности, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства». Иными словами, при вероятности лобового столкновения ПДД предписывают рулевым тормозить, больше ничего конкретного не сказано.

Инструкторы экстремального вождения, в свою очередь, придерживаются несколько иного мнения. Они убеждены, что когда со «встречки» вылетает автомобиль, водителю следует не просто бездумно давить на педаль тормоза, а еще и пытаться вырулить. Уйти чуть в сторону, принять удар по касательной, добровольно отправиться в кювет. Любой сценарий развития событий будет лучше прямого столкновения «лоб в лоб».

Считается, что обычному человеку требуется две секунды на то, чтобы «прочитать» дорожную ситуацию, принять решение и что-либо предпринять. Самое важное здесь — предугадать действия другого шофера. По взгляду, положению рук на руле, направлению колес попытаться просчитать траекторию его «полета». И, соответственно, приложить максимум усилий, чтобы разойтись без серьезных повреждений.

Чего делать точно не стоит, если вы понимаете, что вот-вот случится страшное — так это метаться по полосе из стороны в сторону. Также не выруливайте на обочину, ведь по статистике именно там, а не на дороге случается большинство «лобовых» аварий: оба водителя, пытаясь уйти от удара, думают скрыться за пределами проезжей части. «Встречкой» тоже лучше не пользоваться — крайне не безопасно.

Но самое важное — не терять самообладание. Не надеяться на второго шофера и на счастливый случай.
26.12.2018

Зачем зимой перед длительной стоянкой нужно обязательно открывать окна авто

Многие водители слышали о том, что в морозное время года, прежде чем оставить машину на длительную стоянку, следует на пару-тройку минут включать «холодный обдув» или открывать окна. А лучше — сразу и то, и другое. Но смысл этого действия для некоторых рулевых, как оказалось, до сих пор остается загадкой.

Зимняя эксплуатация автомобиля таит в себе множество сюрпризов, большинство из которых нельзя отнести к приятным. Это и проблемы с ручным стояночным тормозом, и «врастание» колес в лед, и примерзание дверей, и масса других типично «морозных» неудобств. К таковым можно смело причислить и сильное обледенение ветрового стекла, вынуждающее автовладельцев тратить уйму времени перед поездкой.

Немногие водители задумываются о том, в чем же причина ледяных образований на «лобовухе». Хотя на самом деле ничего мудреного в этом нет: зимой воздух в салоне машины куда более теплый и влажный, нежели уличный. И потому естественно, что во время стоянки при отключенных отопителях и закрытых окнах на холодной поверхности ветрового стекла оседает влага, превращающаяся за ночь в твердую наледь.

В обледенении стекла никаких смертельных опасностей не кроется — ни для машины, ни для ее владельца. Убрать наледь с «лобовухи» скребком — вопрос нескольких минут. Другое дело, что далеко не все товарищи могут похвастать железными нервами и умением адекватно реагировать на происходящее. Нередко приходится наблюдать по утру на парковке недовольные лица, у которых каждый новый день начинается с очистки стекла, а также ругани погоды, правительства и автопроизводителя.

Просто такие водители не знают хитрости, помогающей бороться с «ночным» обледенением «лобаша». А заключается она в следующем: прежде чем запереть автомобиль на длительную стоянку, следует в течение нескольких минут проветривать салон, сравнивая температуру внутри с той, что за бортом.
Используя на прощание со своим автомобилем «холодный обдув» или открывая окна, водитель предотвращает появление конденсата и, как следствие, образования наледи на стекле. По практике, если за окном порядка 10 градусов ниже нуля, то двух-трех минут для охлаждения салона вполне хватает. Это как раз то время, которое шофер тратит на сбор своей сумки, извлечение из багажника пакетов и выкуривание у подъезда сигаретки.

25.12.2018

5 ошибок эксплуатации «дворников», которые допускают зимой почти все водители

Казалось бы, что сложного в том, чтобы выстроить «правильные» взаимоотношения со стеклоочистителями: регулярно подливай в бачок жидкость, да своевременно меняй «уставшие» щетки. Однако помимо этого, есть еще несколько важных нюансов, способных сыграть с водителем злую шутку.

Почему за стеклоочистителями важно ухаживать правильно — а особенно в «грязное» время года — осенью, зимой и весной — водители прекрасно знают. Другой вопрос, что далеко не все осведомлены, какие именно манипуляции нужно (а некоторые, напротив, не нужно) совершать, дабы продлить жизнь «дворников», отвечающих за безопасность рулевого и его пассажиров.

ВРЕМЯ И СТЕКЛО

Пробудив ото сна автомобиль морозным утром, водитель запустил мотор, наспех стряхнул с дверей и зеркал налипший снег, загрузился в салон и активировал «дворники» — мол, зачем работать руками, если наледь можно «сбросить» и стеклоочистителями. Однако так он сократил не только время на подготовку к поездке, но и срок службы щеток. Ведь они при отрицательных температурах менее устойчивы к деформациям, а значит острые кромки льда с легкостью могут их повредить.

А НУ, ОТЛИПНИ!

Другая серьезная ошибка, которую допускает подавляющее большинство автовладельцев — запуск стеклоочистителей, примерзших к стеклу. Перед тем, как дать щеткам нагрузку, их необходимо аккуратно «отлепить» от поверхности. А иначе, включая «дворники», можно ненароком вывести из строя весь механизм. И нужны вам эти проблемы на ровном месте?

НА ХОЛОДНУЮ

Не знают многие и о том, что брызгать на стекло «незамерзайку», когда «лобовуха» еще не успела толком прогреться, крайне нежелательно. Дело в том, что спирт, содержащийся в омывающей жидкости, в мороз моментально испаряется, а вода оседает на поверхности, незамедлительно превращаясь в лед. Что происходит дальше, догадаться нетрудно: обзор значительно ухудшается, а водителю приходится ломать шею, чтобы просматривать дорогу через крошечный просвет.

ЗАСУХА

Любопытно, но активировать подачу «незамерзайки» автостроители не рекомендуют и при пустом бачке омывателя — об этом они пишут в руководствах по эксплуатации автомобилей. Вероятно, причина кроется в особенностях работы моторчика, который не может трудится без «смазки». Если вы обнаружили, что «омывайка» закончилась, то оставьте рычажок в покое: не нужно насиловать систему, выпрашивая «ну еще хотя бы пару капель» — себе дороже выйдет.

ПРАВИЛЬНОЕ ПИТАНИЕ

Кстати сказать, о бачке. Следует внимательнее относиться к тому, что в него попадает. В морозное время года систему надо «поить» специальной зимней «омывайкой» — никак не обычной водой, антифризом, бензином или какой-либо другой жидкостью, предназначенной для иных целей. И зря смеетесь! Истории про товарищей, льющих в бачок топливо, не вымышлены. В экстренных случаях, когда «незамерзайка» заканчивается где-нибудь на трассе вдали от магазинов, некоторые горе-водители прибегают и к горючке.

24.12.2018

5 причин, почему свистят шины во время езды

Нередко водители сталкиваются с такой напастью, как малоприятный свист, издаваемый покрышками. Являются ли посторонние звуки резины нормой, или же «взвизгивания» шин — это тревожный звоночек, который нельзя оставлять без внимания?

Как правило, покрышки издают звуки не постоянно, а лишь в определенные моменты. К примеру, когда автомобиль буксует, отправляется в занос, при резком старте или торможении, а также в поворотах, в которые водитель входит на средней или высокой скорости. Доморощенных гонщиков, учившихся ездить в GTA, свист резины ни чуть не раздражает, напротив. Адекватных же водителей он напрягает и даже пугает.

Откуда же берутся эти малоприятные звуки? Дело в том, что в условиях работы на пределе, к коим относятся пробуксовка, стремительное торможение и прочие нестандартные ситуации, шины теряют сцепление с дорожным покрытием. Проскальзывая, они как раз таки и издают свист. А чем выше скорость и чем шире пятно контакта, тем громче и противнее визги резины.

Нормальным это явление не считается — раздражающие шумы, исходящие от колес, указывают на одну из возможных проблем. Рассмотрим самые распространенные из них.

ПОРА НА ПОКОЙ

Если в свое время вы пожадничали и приобрели в магазине самые дешевые покрышки из всех возможных, то удивляться «песнопениям» резины нечего. Ведь, как известно, производители бюджетных шин применяют материалы не самого высокого качества, вследствие чего сцепные свойства продуктов оставляют желать лучшего. Впрочем, «визжать» могут и дорогие изделия, намекающие водителю на износ.

ВО ВСЕМ ВИНОВАТЫ ДОРОГИ

Однако торопиться с выводами и тащить резину на свалку не стоит — быть может, причиной свиста шин являются погодные условия или удручающее состояние дорожного полотна. Дабы убедиться в том, что посторонние звуки покрышек связаны именно с внешними факторами, постарайтесь «поймать» момент — выясните, когда именно колеса начинают привлекать внимание своими визгами.

СБИТЫ НАСТРОЙКИ

Нередко раздражающие посвистывания шин связаны и с нарушениями углов установки колес — загляните на шиномонтаж, проверьте схождение и развал. Сбитые «настройки» чреваты не только появлением посторонних шумов, но и куда более серьезными проблемами — такими, как преждевременное изнашивание резины и даже шаровых опор, рулевых тяг и наконечников.

НЕНОРМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ

Если и с углами установки колес все в порядке, то измерьте давление в шинах. Как показывает практика, зачастую и неверно выставленная компрессия в ободе приводит к ненужному музыкальному сопровождению в пути. «Подспущенная» резина обычно «визжит» на высоких скоростях, а «перекаченная» — на плохой дороге, богатой неровностями и выбоинами.

ДУРНАЯ ГОЛОВА

Бывает и такое, что даже после всех возможных проверок причина свиста шин так и остается для водителя загадкой. В таком случае ему имеет смысл пересмотреть свой стиль езды, главным образом отказавшись от резких действий. Это не только избавит рулевого от противных звуков, но и убережет его кошелек, а возможно даже и жизнь.

23.12.2018

В России появился необычный шиномонтаж для грузовиков

В Подмосковье открылся своего рода уникальный шиномонтаж для грузовых автомобилей, где можно не только переобуть машину и обслужить «резину», но и подобрать необходимые запчасти для большегрузов, в том числе масла и аккумуляторы.

Один из ведущих производителей покрышек с многомиллиардными оборотами и вековой историей — Michelin — открыл на территории «Технопарка М4» не просто фирменную точку шиномонтажа, а целый сервисный комплекс, предоставляющий водителям большегрузной техники широкий спектр услуг. В частности, по уходу, ремонту и замене шин. Кроме того, не отходя от кассы можно заказать комплектующие и прочие аксессуары для авто.

По сути, кроме французов подобный сервис сегодня в нашей стране не предоставляет никто. Пожалуй, для полноты картины оталось лишь организовать тут же отель и стоянку.

По заверениям представителей бренда, центр получил передовое оборудование в соответствии с мировыми стандартами.

В странах Восточной Европы, куда входят Россия, Беларусь, Казахстан и Украина, французские шинники открыли 83 фирменных точки.

22.12.2018

Эксперты рассказали, на сколько в действительности подорожает бензин с 1 января

Независимые АЗС по-прежнему недовольны маржинальностью, нефтяные компании — упущенной прибылью, а автовладельцы — ценами на топливо. Впрочем, ситуация будет только ухудшаться. Похоже, скоро наши водители откажутся от езды на личных авто. И вот почему.

По информации Центра исследований проблем реальной экономики, цены на бензин за минувшую неделю — о, чудо! — не изменились, но зато подскочила стоимость дизельного топлива — на 2,2%.

– Избежать роста цен на топливо позволят полная отмена акциза, либерализация ценников, 100% вывод объема бензина и дизельного топлива на биржу и демонополизация отрасли, — заявил на пресс-конференции глава Независимого топливного союза Григорий Баженов.

Правда, вряд ли власти когда-либо откажутся от акциза, поэтому очевидные вещи можно по праву считать утопическими. Хотя в следующем году правительство обещает ввести так называемый смягчающий демпфер, регулирующий повышение акцизов на конечную цену, что в теории позволит сдержать рост цен на «горючку». А вот как будет на практике?

Уже в январе прайсы на топливо вырастут минимум на 1,7%. Дальнейшее повышение цен профильные эксперты прогнозируют примерно на 0,5% ежемесячно. А вот независимые исследования доказали, что розничная стоимость бензина на «автозаправках» подскочет аж до 90 рублей за литр. Иначе говоря, тот же АИ-92 будет стоить в два раза дороже, чем сегодня.

Что ж, скажем спасибо антинародному «налоговому» маневру наших властей и — в меньшей степени — стремительно растущим мировым прайсам на топливо и его переработку.

Как отреагировали на грядущее повышение цен российские водители, можно узнать из нашего эксклюзивного видеосюжета.
21.12.2018

Сбежать с места ДТП можно будет за 5000 рублей

Российские водители, попавшие в ДТП, все чаще пытаются уйти от ответственности, сбегая с места аварии. Так, с января по октябрь 2018 года «в побег» ушли 8000 рулевых почти на 11% больше, чем за аналогичный период года прошлого. И ладно, если бы они таким образом пытались избежать необходимости чинить чужое «железо», пострадавшее в дорожном инциденте. Так ведь нет: многие из них «делали ноги» с происшествий, в которых погибли или пострадали люди: жертвами скрывшихся за это время стали около 9000 человек, 406 из которых умерли. И на этом фоне ряд депутатов Госдумы выступили за резкое смягчение наказания за это правонарушение…

Сегодня, напомним, за это деяние ч. 2 ст. 12.27 КоАП предусмотрено наказание в виде лишения «прав» на срок до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток. Ну, а дальше — в зависимости от тяжести содеянного. Но, как мы видим, и столь жесткие меры воздействия не останавливают граждан от «рывка». Между тем, заметим, нынче для многих автовладельцев даже разбитый бампер машины, не говоря уж о более серьезных повреждениях (и уж тем более причиненного вреда здоровью), становится ввиду бедности неразрешимой проблемой — чинить транспортное средство, если виновника ДТП не поймают, придется за свой счет…

И на этом фоне совершенно непонятно, зачем некоторые народные избранники, прикрываясь модной темой дальнейшей гуманизации уголовного и административного законодательства, предлагают дополнить указанный выше параграф Административного кодекса наказанием в виде штрафа в размере 5000 рублей, не изменяя вид и срок уже имеющихся санкций. Поскольку, по их мнению, лишиться «прав» или сесть на 15 суток могут водители в случае, когда «речь идет о ДТП с единственным участником, в результате которого не причинен никакой ущерб». Но, простите, если ничто не пострадало, и никто не пострадал, то о каком ДТП может идти речь? Не менее сомнителен и тезис о том, что шофера, оформившего все необходимые документы о случившемся с помощью приехавшего аварийного комиссара, так же могут обвинить в оставлении места ДТП. А это, простите, каким образом, если бумаги составлены, да еще с участием третьего лица?

Одним словом, либерализация этой новеллы приведет к тому, что число скрывшихся с места аварии только вырастет, ведь в случае поимки заплатить относительно небольшой по нынешним временам штраф труда большинству моторизованных граждан не составит. И в этом смысле куда актуальнее выглядит предложение другой депутатской группы отправлять таких индивидуумов за решетку на срок от двух до семи лет (соответствующий законопроект уже внесен). Правда, только тех из них, по чьей вине погибли или были тяжело ранены люди. Так что удирать от выплат за разбитые фары-стекла-двери по-прежнему, увы, будет иметь смысл…
20.12.2018

Выбросил мусор из машины — получи 10 000 рублей штрафа

Все хотят жить в чистом городе и чистой стране, но далеко не все выбрасывают мусор в специально отведенные для этого урны и контейнеры. Окурки, фантики, жвачки, огрызки, салфетки, пакеты, бумажная посуда и прочие отходы, вылетающие из окна автомобиля на проезжую часть или обочину, — явление регулярное. Какие штрафы предусмотрены для водителей и пассажиров за свинство на улицах?

Отдельная статья, фиксирующая ответственность конкретно за выброс мусора из транспортного средства на дорогу, в Административном кодексе РФ отсутствует. Хотя пару лет назад депутаты Госдумы всерьез грозились за это не только штрафовать на 10 000 рублей, но и даже привлекать нарушителей к обязательным работам на 40 часов. Увы, инициативу не поддержали.

Однако в Подмосковье действует свой закон, запрещающий сброс мусора вне отведенных и не оборудованных для этой цели мест, «в том числе из транспортных средств во время их остановки, стоянки или движения». Согласно «Кодексу Московской области об административных правонарушениях», за это предусмотрен штраф в размере от 4000 до 5000 рублей.

Впрочем, при большом желании у стража порядка все-таки найдется статья КоАП РФ, позволяющая наказать свинствующих водителей и пассажиров на всей территории России. Но только если они выбросят из окна машины окурок.

Как ни странно, согласно нашему законодательству, существует большая разница, что именно летит на проезжую часть из салона автомобиля. А все дело в том, что в случае с окурком речь идет о нарушении требований пожарной безопасности, которое влечет штраф в размере от 2000 до 3000 рублей (пункт 1 статья 20.4 КоАП).

А вот за выкинутый на дорогу недоеденный бутерброд, яблочный огрызок или стакан с кофе, водителю ничего не грозит.

Зато согласно Административному кодексу РФ, денежное взыскание в размере от 5000 до 10 000 «деревянных» предусмотрено за умышленное создание помех в дорожном движении, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия (статья 12.33 КоАП). То есть, чтобы вас обвинили по этому пункту, вы должны выбросить из машины, например, мешок с картошкой, ламповый телевизор, запасное колесо или какой-нибудь другой крупный и увесистый предмет, который создаст на проезжей части препятствие для движения транспорта.

К тому же КоАП РФ устанавливает административную ответственность за загрязнение полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог. Иными словами, речь идет о замусоривании обочины. Пункт 1 статьи 11.21 фиксирует почему-то совсем мизерный штраф за такое нарушение — всего 300 рублей. Впрочем, на практике за это наказывают крайне редко.

19.12.2018

Первая ласточка: какие машины выбирают начинающие водители

Выбрать свой первый автомобиль — задача не из простых. Да и бюджет, как правило, на эти цели отпускается не слишком большой: дорогую машину начинающим водителям жалко, наверняка на первых порах она повстречается с бордюрами, дворовыми заборчиками или даже с чьим-то бампером. Вот и берут россияне или продукцию отечественных автозаводов, или японский секонд хенд…

В итоге для большинства автомобилистов первой «ласточкой», если верить статистике, становятся модели LADA: их выбрают 44% новичков. Второй по популярности, но с огромным отставанием, оказалась продукция Toyota: за руль подержанных авто от этого бренда садятся 6% начинающих водителей. Стоит отметить, что этот показатель «сделали» жители дальневосточных и сибирских регионов, где сильно распространены побегавшие авто с правым рулем, привезенные из Страны восходящего солнца.

Третье место, набрав 4%, заняли, как ни странно, изделия АЗЛК, который выпускал когда-то популярные «Москвичи» и свернул производство в 2001 году. На остальные бренды пришлось по 3% и меньше. Примечательно, что 2% отечественных автолюбителей купили первую машину марки Mercedes-Benz, сообщают аналитики «Авито Авто».

Кстати, у мужчин и женщин статистика немного различается. Представители сильной половины человечества выбирали «Ладу» в 46% случаев, и Toyota и «Москвич» получили по 5% голосов, а третью строчку с 3% разделили BMW, Volkswagen и ГАЗ. У автоледи машины АВТОВАЗа не так популярны: авто, сошедшие с конвейера Волжского автозавода, выбирают только 33% респондентов в юбке. Затем следует Toyota (8%), а тройку лидеров замыкают Nissan, Hyundai и Daewoo (по 5%).

18.12.2018

Повышение цен за обучение «на права» отменяется

Грядущее подорожание стоимости обучения в российских автошколах, о котором начали трубить СМИ «желтого» толка, при ближайшем рассмотрении оказалось фэйком.

Начавшая расползаться по печатным и интернет-СМИ страшилка о неизбежном росте цен на обучение водительскому делу в России вызвана, разве что, желанием отдельных автошкол спровоцировать этот рост цен.

Некие «эксперты», на которых ссылаются издания, подхватившие эту «волну», оправдывают будущее подорожание повышением НДС с начала 2019 года и ростом цен на бензин на 11% за 2018 год.

— Какое подорожание?! Мы находимся в демографической яме, жесточайшая конкуренция идет между автошколами буквально за каждого клиента. Все наоборот демпингуют как только могут! — так прокомментировала подобные публикации президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.

17.12.2018

Водители испугались бензина по 50 рублей и готовы на крайности

Как на цены бензина и дизельного топлива повлияет «налоговый маневр» и рост акцизов с 1 января? И на сколько в действительности может подорожать «горючка» на АЗС? Пока топливные проблемы обсудит рабочая группа при Минэнерго, львиная доля водителей превратится в пешеходов.

Специальная рабочая группа будет создана для вынесения и рассмотрения предложений по развитию розничного топливного рынка. В нее, в частности, впервые в новейшей истории войдут и представители независимых АЗС. Во всяком случае, подобное решение уже принято на совещании у вице-премьера Дмитрия Козака.

Только вряд ли будут приняты какие-либо новые меры для того, чтобы сдерживать цены на горючее. Текущие методы, как мы знаем, совсем неэффективны. Впрочем, как и реакции властей на любые колебания топливного рынка. Станут ли эти реакции оперативнее?

Напомним, что правительство и нефтяные компании и без того уже договорились о мерах вроде бы даже стабилизации: нефтяники пообещали заморозить оптовые цены на дизельное топливо и бензин по 31 декабря включительно, а до 31 марта будущего года обязались сдерживать их рост вровень с инфляцией. А вот, что из этого выйдет — большой вопрос.

Ведь независимые исследования показали, что цены на АЗС будут расти и дальше: худший прогноз — подорожание «горючки» в два раза. Если подобное произойдет, российские автовладельцы пойдут на крайности и попросту поставят свои машины на прикол. Причем шесть из десяти автовладельцев вынуждены будут отказаться от езды на личном транспорте при цене бензина уже 50 рублей за литр.
16.12.2018

С 2019 года за ОСАГО придется платить совсем по-новому

Совет директоров ЦБ утвердил новые расценки на полисы ОСАГО, скидки за водительский стаж и возраст, а заодно определился и с бонусом-малусом. Осталось дождаться, когда Минюст зарегистрирует распоряжение регулятора.

Центральный банк России окончательно решил, как 50-и миллионам российских автовладельцев придется платить «страховку-налог» по имени ОСАГО уже в будущем году. Прежде всего, регулятор определился, что «автогражданка» все-таки должна подорожать. Напомним, что сейчас базовый полис может стоить от 3432 до 4118 рублей.

После того, как ЦБ ввел эту вилку тарифов в 2014−2015 годах, абсолютно все страховщики стали продавать полисы по максимально возможной цене, что вызвало рост стоимости ОСАГО примерно вдвое. Сейчас Центробанк решил «расширить коридор» цен базового полиса на 20% — до 2746‒4942 рублей.

Характерно, что работники страховых компаний, однозначно расценивают этот шаг регулятора, как фактическое разрешение задрать цены. Напомним, что об этом повышении ЦБ заговорил в начале 2018 года, когда страховое лобби голосило о диких убытках в сфере ОСАГО.

Примерно тогда же новый менеджмент крупнейшего на тот момент страховщика России «Росгосстраха» прекратил фактическое разворовывание компании. Благодаря чему уже к середине 2018 года статистика показала резкий рост прибыльности обязательного автострахования в нашей стране — выплаты водителям упали практически на 30% разом!

Это наглядно подтвердило версию, что с помощью «убыточности ОСАГО» страховое лобби маскировало убыточность «Росгосстраха». С такими данными на руках ЦБ взял «тайм-аут на раздумья» в истории с 20-процентным повышением цен ОСАГО. За это время тенденция не изменилась — рынок обязательной автогражданки продолжает радовать страховщиков уверенным падением объемов выплат и ростом прибылей.

И в этой ситуации Центробанк, идя на встречу страховому лобби, решил повысить в 2019 году благосостояние страхового сообщества на 20%. Счастья и достатка вам в Новом году, страховые воротилы!

Кроме того, вместо назревшей отмены жульнических коэффициентов, в разы увеличивающих цену миллионов полисов — «территориального» и «за мощность мотора», ЦБ решил изменить способ расчета стоимости ОСАГО с точки зрения водительского стажа и возраста водителя, сокращенно — КВС.

Для опытных водителей старшего возраста КВС будет снижен, а для молодых и неопытных — повышен, радостно рапортует пресс-релиз Банка России. При ближайшем же рассмотрении выясняется, что принципиальных изменений практически нет. Для наиболее рискованного сочетания (юный возраст и минимальный стаж) коэффициент станет равен 1,87. А сейчас он составляет 1,8 — то есть практически то же самое.

Для наименее рискованного сочетания (возраст свыше 59 лет и водительский стаж более 3 лет) коэффициент составит — 0,93. Сейчас он, для справки, практически такой-же — равен единице. Его будущее уменьшение на 0,07 равнозначно снижению стоимости полиса на 7% — фактически для одних только пенсионеров. Какая фантастическая забота о малообеспеченных! Особенно в свете упомянутого выше параллельного роста стоимости ОСАГО на 20%…

15.12.2018

Какую «незамерзайку» заливают российские автовладельцы

С наступлением поры, когда столбик термометра падает ниже нуля, нужно обязательно вспомнить о том, что же сейчас залито в систему омывателя лобового стекла. Чтобы бачок и шланги не сковало льдом, там должна плескаться специальная незамерзающая жидкость. Где же обычно покупают «незамерзайку» российские автомобилисты, наглядно показал соцопрос.

В результате исследования выяснилось, что подавляющее большинство респондентов, а точнее 38%, приобретают необходимый раствор где придется, даже с рук у обочины, не задумываясь о качестве. Еще 33% опрошенных, проявляя осторожность, все же стараются брать «незамерзайку» хотя бы с прилавков супермаркетов.

В два раза меньше участников опроса (16%) опасаясь подделок, заливают зимнюю «омывайку», купленную только в специализированных автомобильных магазинах, где на полка по соседству стоят машинные смазки, масла и антифризы.

Самым нераспространенным вариантом, который устраивает только 8% автолюбителей, оказалась жидкость, предлагаемая на АЗС или в специальных автоматах, выяснили наши коллеги из Авто Mail.Ru.

Оставшиеся 5% распределились между несколькими непопулярными ответами, когда люди сами разбавляют этиловый спирт, закупают и разводят концентраты или оставляют обязанность заботиться об автомобиле свои мужьям.
14.12.2018

ГИБДД готова отменить «площадку» при экзамене на права

Уже в начале 2019 года МВД России планирует официально внести на рассмотрение правительства окончательный вариант новой методики приема экзаменов на «права», которая может серьезно повысить аварийность в стране. Речь, напомним, идет об отказе от испытаний выпускников автошкол на площадке: молодых-необстрелянных гаишники хотят тестировать сразу в условиях реального трафика.

Впервые о подобных планах начальник ГУ ОБДД МВД РФ России генерал Михаил Черников заявил в апреле этого года. У большинства экспертов уже тогда появились вопросы к этой идее. Прежде всего, повторимся, специалистов в области безопасности дорожного движения напрягает то обстоятельство, что ежегодно около 2 млн. кандидатов в водители, многие из которых на самом деле вообще не в состоянии водить машину, окажутся за рулем на дорогах общего пользования, среди ни в чем не повинных водителей и пешеходов.

Поскольку, подчеркнем еще раз, самым значимым элементом реформы должна стать отмена второго этап экзамена на «права» — «площадка». Навыки трогания с места, парковки, разворота и маневрирования ГИБДД, согласно опубликованному в свое время варианту регламента приема экзаменов, предлагается проверять не на специально отведенном и подготовленном автодроме как сейчас, а прямо на улицах городов и скоростных автомагистралях.

Не секрет, что сейчас не более 40% экзаменуемых на получение «прав» получают их с первой попытки. Причем чуть ли не половина из неудачников отсеивается именно на «площадке». То есть эти люди вообще не в силах управлять машиной и выяснять это на практике ГИБДД предполагает в «боевых» условиях.

Насколько эта новация небезопасна, попыталось выяснить агентство ТАСС, направив в МВД запрос с просьбой разъяснить позицию ведомства. И получило ответ, согласно которому «в разработанных изменениях правил проведения экзаменов на право управления транспортными средствами предусматривается объединение экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством, проводимого на площадке, и экзамена в условиях дорожного движения. Проект постановления не предусматривает полное исключение ряда испытательных упражнений, проводимых в настоящее время на закрытой площадке».

И переводя с полицейского на русский выходит, что «площадочные» упражнения в экзамене останутся, но где будут проводиться — толком не понятно: то ли в городе, то ли, как и сейчас, на площадке.

Обтекаемая формулировка выбрана явно не случайно. Однозначно «давать задний ход» в этом вопросе ведомство явно считает для себя не лучшим вариантом. А против полной отмены «площадки», как уже было сказано, чуть ли не хором выступили и автошколы страны, и экспертное сообщество.

Куда склонится в конце концов чаша весов в этой борьбе пока не ясно, а потому ответ МВД составлен так, что его можно интерпретировать, как угодно. Большинство СМИ, кстати, восприняли его так, будто ведомство решило «площадку» не отменять, хотя это еще совсем-совсем не факт.

– На данный момент совершенно не ясно, какова текущая концепция в голове разработчиков экзаменационной реформы. Они молчат, наводя «тень на плетень» для миллионов граждан, сдающих ежегодно на «права», и всех, кто занят в сфере подготовки водителей.

Если, судя по публикациям в СМИ, в МВД действительно решили оставить «площадку» в числе экзаменов, то зачем, спрашивается, вообще было затевать всю эту реформу?

Ведь и так, благодаря недавним изменениям в стандартах подготовки и приема экзаменов, аварийность среди свежеиспеченных водителей упала более чем в два раза за последние несколько лет! И потом: прежде, чем столь радикально что-то менять в действующей системе, почему никто в МВД даже не заикнулся о каком-либо пилотном проекте, экспериментальном отказе от «площадки», скажем, в отдельно взятом МРЭО?

Чтобы можно было оценить последствия столь радикальной реформы всей экзаменационной системы ГИБДД, — прокомментировала ситуацию глава Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.
13.12.2018

Граждание попросили Президента РФ уволить главу Дептранса Москвы Максима Ликсутова

Движение «Синие ведерки» организовало сбор подписей под петицией Президенту РФ Владимиру Путину с требованием ликвидировать систему платных парковок в городах и отправить в отставку считающегося идеологом этого механизма главу Дептранса Москвы Максима Ликсутова.

Поводом к написанию «челобитной» стала очередная резонансная гадость от властей Первопрестольной, «прилетевшая» жителям и гостям города из ЦОДД столицы, объявившего об увеличении цены парковки в центре Первопрестольной до рекордных 380 рублей в час с 15 декабря 2018. А через несколько дней в одном из своих интервью руководитель Дептранса Москвы, которому подчиняется ЦОДД, под надуманным предлогом борьбы с аварийностью предложил отменить «нештрафуемые» 20 км/ч. Подобные инициативы прогнозируемо вызвали мгновенную отрицательную реакцию как у водителей, так и у экспертов.

Рост цен на платных парковках столицы вызвал такое возмущение в обществе, что «Синие ведерки» немедленно отреагировали и создали петицию на сайте change.org. Документ, повторимся, требует отправить в отставку Максима Ликсутова и отменить не только планируемые с 15 декабря новые правила пользования платными парковками, но и вообще платные парковки, как способствующие «сегрегации жителей города по имущественному и иным признакам».

Любопытно, что за пару дней под требованием «Останови Ликсутова» подписалось более 13 000 человек, и это — результат. Однако к эффективности подобного рода петиций приходится относиться с известным скепсисом. Хотя бы потому, что ни одно российское ведомство или чиновник формально не обязаны обращать внимание на подписи, размещенные неустановленными лицами на частном коммерческом сервере change.org, расположенном в штате Делавэр, США.

В этой связи можно вспомнить о том, что подобная петиция — с требованием отставки Ликсутова — уже была размещена там в октябре 2015-го. Причем, аргументов против деятельности и личности чиновника в ней было гораздо больше. В результате — 31 200 подписавшихся, а Ликсутов — как ни в чем ни бывало. С другой стороны, еще одна петиция на этом сайте, в которой 140 000 подписантов требовали защитить бездомных животных в столице, кое-какие результаты дала — местные власти зашевелились в этом направлении. Да и вообще дикие случаи избиения детей, хамство чиновников, цинизм конкретных врачей, запечатленные на видео и выложенные в Сеть, моментально становятся объектом проверки со стороны соответствующих органов.

Дело в том, что подобные материалы в администрации Президента РФ мониторит целый штат специально обученных людей. Если проблема раздражает заметное количество электората — местным властям прозрачно намекают, что очень желательно как-то болевую точку ликвидировать. Чтобы не раскачивала лодку.

Зная о существовании подобного аппаратного механизма, по поводу петиции «Синих ведерок» за отставку Ликсутова и отмену платных парковок, осмелимся предположить следующее. Если она наберет хотя бы 150 000—200 000 подписантов (что маловероятно) — Дептрансу может и придется дать «задний ход» в вопросе парковок. А чтоб уволить Ликсутова придется набрать, вероятно, не менее 1 млн. недовольных им. Ибо, как показывает практика, люб Максим Станиславович если не московским автомобилистам, то властям города — точно.
12.12.2018

После Нового Года в России появятся новые дорожные знаки

Премьер Дмитрий Медведев подписал постановление правительства, вновь меняющее Правила дорожного движения. На сей раз в фокусе внимания властей оказались велосипедисты, а также расширение полномочий всевозможных контролеров грузовых автоперевозок.

Велосипед проникает в Правила прямо таки семимильными шагами. Причем последние новеллы в ПДД, одобренные премьером Медведевым 4 декабря 2018 года, практически уравнивают байкеров в правах, с одной стороны, с общественным транспортом и с другой — с пешеходами.

Прежде всего, теперь на дорогах появится такая диковинная вещь как «велопешеходная зона». Правила поведения в ней водителей машин, фактически, будут аналогичны тем, что установлены для них в зоне действия знака «жилая зона». То есть: скорость — не выше 20 км/ч, велосипедист имеет преимущество перед авто, а пешеходы могут шляться по проезжей части где хотят и как хотят и т.д.

Обозначать границы «велопешеходной зоны» будут соответствующие дорожные знаки, которые станут разновидностью, соответственно, знаков 5.33 и 5.34.

Кроме того, в ПДД прямо прописывается разрешение велосипедистам двигаться по полосам общественного транспорта — как и автобусы-троллейбусы, идущие по ним, байкеры будут иметь полное право не обращать внимания на требования знаков, предписывающих направление движения: «белые стрелки на синем фоне» теперь тоже не для двухколесных, если они едут по «выделенке».

Парковка на велодорожке теперь будет приравниваться к парковке на тротуаре. А стоянка вблизи пересекающей проезжую часть «велотрассы» стоянка будет восприниматься аналогично стоянке перед пешеходным переходом. Со всеми вытекающими из этого «штрафными» последствиями.

Что касается изменений в ПДД для грузовиков, то тут самое для них главное в том, что останавливать их на дороге и всячески проверять могут не только сотрудники ГИБДД, но и таможенники, и транспортная инспекция и вообще практически все, кто так или иначе контролирует грузоперевозки. Изменения в ПДД вступят в силу через месяц после опубликования — после новогодних каникул в 2019 году.

11.12.2018

Правительство рассмотрит отмену транспортного налога для авто дешевле 1 000 000 рублей

Вновь закипают страсти вокруг отмены транспортного налога. На сей раз правительству предложили освободить от его уплаты владельцев автомобилей ценой до 1 000 000 рублей, а также машин старше 10 лет.

Согласно статистике, все больше россиян при покупке машины выбирает вторичный рынок. Неужели и без того подкошенных перманентным кризисом автовладельцев ждет подарок судьбы? Во всяком случае, с предложением избавить собственников транспортных средств дешевле 1 000 000 рублей и возрастом более 10 лет выступил депутат Василий Власов.

В своем письме министру промышленности и торговли Денису Мантурову законотворец привел данные автопродаж, а также аргументы в пользу значительно просевшего уровня благосостояния людей.

– Облагая таким налогом авто, государство ухудшает положение категории населения с невысоким уровнем благосостояния, — цитирует слова члена комитета Государственной думы по физической культуре, спорту, туризму и делам молодежи Василия Власова РИА «Новости».

Автор инициативы попросил Дениса Мантурова не просто оценить перспективы подобного проекта, но и рассмотреть вопрос о его непосредственной реализации.
10.12.2018

Какие камеры ГИБДД фикисруют нарушения в темное время суток, а какие — нет

Участники автомобильных форумов часто поднимают вопрос о работе камер видеофиксации нарушений ПДД в темное время суток. Некоторые таксисты, круглосуточно разъезжающие по городу, уверяют, что с наступлением сумерек их либо отключают, либо они работают вхолостую. Другие их коллеги убеждены в обратном, поскольку не раз получали «письма счастья» за ночные нарушения.

Как известно, на наших шоссе, проспектах и улицах уже давно невозможно скрыться от радарных комплексов, замеряющих скорость автомобиля и фиксирующих нарушения ПДД. Куда ни глянь, всюду «Стрелки», «Кречеты», «Кордоны», «Крисы», «Арены» и прочие.

Нет от них спасу даже зимой, когда основное время суток на российских дорогах царит мрак. А все потому, что немало таких камер оснащены инфракрасным излучением для подсветки номеров машин в условиях недостаточной видимости и в темное время суток. При естественном дневном освещении ИК-прожектора закрываются специальным фильтром или автоматически отключаются прямо из центра управления.

В ночное время, если как следует присмотреться, такое излучение можно различить в виде слабого красного огонька. Хотя новейшие технологии уже позволяют создавать инфракрасные лучи на радарных камерах, которые недоступны для человеческого глаза.

Даже в темное время суток от «большого брата» скрыться почти невозможно. Хотя для водителей все-таки найдется есть парочка утешений. Дело в том, что ночью радарные комплексы функционируют с большой погрешностью, а во время осадков и вовсе могут работать вслепую из-за высокой чувствительности.

Неслучайно радарные камеры с ИК-излучением частенько устанавливаются на фонарных столбах в местах с максимально освещенными участками дороги. Ведь в протоколе о правонарушении обязательно должен быть в наличии не только отчетливый снимок регистрационного номера, но и хорошо различимое фото вашего авто с включенными фарами.

Принцип работы радарной камеры следующий: сперва проезжую часть прочесывает доплеровский сигнал, фиксирующий скорость на расстоянии до тысячи метров с максимальным радиусом покрытия в четыре полосы. Замерив скоростной режим, камера тут же фотографирует номера машины. Распознает их уже специальная программа, а остальное — дело техники.

Другой способ попытаться уйти от ответственности за дорожное прегрешение — прохватить в темноте под камерой без инфракрасной подсветки. В условиях недостаточной видимости такое «око» имеет шанс попросту не увидеть нарушителя.

Вероятно, именно этим можно объяснить наблюдения, что многим водителям реже приходят «письма счастья» за ночные правонарушения.
09.12.2018

Власти запретят превышать скорость даже на 1 км/ч

Глава столичного Дептранса Максим Ликсутов, уже заслуживший «любовь» столичных водителей в качестве инициатора введения платных парковок и «выделенок» на московских улицах, мечтает, судя по всему, о не меньшем градусе популярности уже всероссийского масштаба. На днях он — явно по подсказке «старших товарищей– — предложил отменить существующее сейчас 'нештрафуемое» превышение скорости, равное 20 км/ч.

— В мировой практике это нонсенс. Во всех цивилизованных городах не администрируемый порог составляет 3—5 км/ч. К тому же есть указ Президента РФ к 2024 году приблизиться к порогу нулевой смертности на дорогах, — переживает глава Дептранса.

Поверхностная логика в этом заявлении чиновника, при ближайшем рассмотрении, оказывается не более, чем банальной манипуляцией понятиями. В частности, такому крупному специалисту в области транспорта, как г-н Ликсутов наверняка известно, что рост аварийности выше фонового начинается только со скоростей, на 20 км/ч превышающих установленный на данном участке лимит. Об этом говорит многолетняя полицейская статистика. И совершенно логично, что штрафовать начинают именно после такого превышения.

И особенно радует применение Ликсутовым бессмертного чиновничьего приема — перевалить ответственность за свои личные поступки и предложения на вышестоящее руководство, в данном случае на президента страны.

На самом деле все понимают, что даже близко подойти к околонулевым показателям смертности на дорогах на данном этапе развития человечества в принципе невозможно. Даже в Германии, не без оснований почитаемой многими экспертами в качестве эталона комплексного подхода к безопасности на дорогах, люди все равно тысячами в год бьются в ДТП. А мы всерьез намерены переплюнуть германский «орднунг» за какие-то 5 лет?

Так что предложение отменить «нештрафуемые 20 км/ч», по умолчанию возводя превышение скорости в ранг главной причины аварий на дорогах, выглядит как попытка изобразить бурную бюрократическую деятельность в направлении, указанном «вождем».

Если же оперировать цифрами полицейской статистики, а не популистскими лозунгами, то выясняется, что «несоблюдение скоростного режима» стоит лишь на шестом месте среди типичных причин ДТП по вине водителей в России.

Уступая «несоблюдению очередности проезда перекрестков», «неправильному выбору дистанции», «нарушению правил расположения машины на проезжей части», «нарушению правил проезда пешеходных переходов» и выезду на «встречку». То есть г-ну Ликсутову, по идее, следовало бы в первую очередь на перекрестки свое контраварийное внимание обратить, а не на скорость.

В этой связи, среди реальных причин, побудивших Максима Ликсутова к столь мощному выходу на уровень федерального КоАП, видится лишь одна. Известно, что московские камеры автоматической фиксации выписывают около 20%(!) от всех штрафов в России. Если разом отменить 20-километровый нештрафуемый лимит, то только представьте, сколько «бабла» немедленно потечет в местный бюджет со всех водителей города! Да и все други регионы в накладе не останутся, ведь скоростной режим хотя бы на минимальные значения превышает практически все моторизованные россияне…

08.12.2018

Может ли сотрудник ГИБДД выписать два разных штрафа одновременно

Предположим, на удочку гаишника попался торопливый водитель, нагло развернувшийся через две сплошные. В ходе проверки документов оказалось, что нарушитель не только игнорирует требования разметки, а еще и не утруждает себя оформлением ОСАГО. Может ли в таком случае инспектор выписать шоферу сразу два штрафа?

Нередко случается, что на радость сотрудникам ГИБДД водители ловятся сразу на нескольких нарушениях, предусматривающих реальные наказания. Комбинации могут разные: превышение скорости и незаконная тонировка, использование шипованной резины без специальной наклейки и шесть человек в пятиместной машине, выключенные световые приборы ночью и проезд под «кирпич». Вариантов — масса.

И большинство рулевых, не заглядывавших в ПДД и КоАП со времен автошколы, задается вопросом: а имеет ли право жадный до «палочек» и наживы гаишник выписать сразу несколько протоколов, или же от второго наказания можно вполне законно «отказаться»? А коль так, то какой именно штраф подлежит оплате: тот, который предусматривается за нарушение, случившееся на глазах инспектора, или тот, что «дороже»?

Те же водители, что не понаслышке знакомы с дорожными законами, твердо знают: при совершении лицом двух или более административных правонарушений наказание назначается за каждое из них — об этом говорится в статье 4.4 КоАП РФ. Правда, и тут есть свои нюансы. В некоторых случаях избежать двойного удара по кошельку вполне реально.

Так, одновременно выписать штраф за несколько правонарушений сотрудник ГИБДД может лишь в том случае, когда эти самые правонарушения относятся к разным статьям или разным частям одной статьи КоАП РФ и не являются следствием одного действия. Проще говоря, если шофер превысит на 30 км/ч скорость и пренебрежет ремнем безопасности, то ему выдадут два постановления на 500 и на 1000 рублей соответственно.

При иных раскладах, когда правонарушения допущены одновременно — скажем, водитель проскочил на красный сигнал светофора (1000 рублей на первый раз), а вместе с тем пересек стоп-линию (800 рублей) и не пропустил пешеходов (1500 — 2500 рублей) — штраф назначается один. Причем в подобных ситуациях правоохранители выбирают самую строгую меру наказания — то есть в нашем случае рулевой заплатит от 1500 до 2500 целковых.

Добавим, что «двойные» наказания, естественно, не распространяются на истории, когда водитель получает несколько штрафов за одно и то же нарушение. Если вы однажды по неосторожности или, быть может, намеренно превысили скорость, за что «схлопотали» два «письма счастья» с двух разных камер (а случается и такое), второе необходимо обжаловать по стандартной схеме.
07.12.2018

50-процентную скидку хотят распространить на штраф за неоплату парковки

Вице-спикер Госдумы Игорь Лебедев и глава думского Комитета по труду и соцполитике Ярослав Нилов предложили председателю Мосгордумы Алексею Шапошникову рассмотреть вопрос о введении в Москве 50%-й скидки водителям в случае досрочного погашения штрафа за неоплаченную парковку.

По мнению парламентариев, такая норма давно содержится в федеральном Кодексе об административных правонарушениях, однако на Москву и городской КоАП она не распространяется. Депутаты в своем обращении констатируют, что зоны платной парковки в столице постоянно расширяются, а сумма штрафа за неоплату парковочного места составляет немалые 2500 рублей.

—Оспаривание штрафа — процесс долгий и в большинстве случаев безнадежный: согласно статистике, успешным оказывается лишь каждый 20-й случай несогласия автовладельца с наложенным взысканием. Поэтому мы считаем необходимым привести нормы КоАП Москвы в соответствие с нормами КоАП РФ, — считает депутат от ЛДПР Ярослав Нилов.

В своем обращении в Мосгордуму депутаты указывают, что реализация данной инициативы позволит повысить оперативность оплаты штрафов за нарушения правил парковки и снизит сохраняющуюся социальную напряженность.

06.12.2018
За что гаишники штрафуют водителей на автозаправках
Представьте ситуацию — отстояв очередь на АЗС, вы не можете подъехать к заправочному пистолету, потому что некий незнакомец перекрыл движение, оставив свою машину посередине проезда между двумя соседними колонками. Как это часто бывает, очередь парализована, люди ждут, а человек не торопится. Наверняка многие водители встречались с такой неприятной ситуацией.

Когда обитателям мегаполиса, привыкшим к жесткому ритму жизни, приходится на АЗС долго ждать очереди, а тут еще чей-то процесс оплаты растягивается на неоправданно продолжительное время, они обычно приходят в настоящее бешенство. А уж если незнакомец еще и умудрился оставить машину так, что другим невозможно подъехать к соседней колонке — ситуация грозит вылиться в кровавую дорожную разборку.

Однако в такой ситуации существует вполне законный способ наказать нерадивого автовладельца. Только при одном условии — если в той самой очереди или где-то совсем поблизости находятся сотрудники ГИБДД при исполнении. Главное — поймать нарушителя на месте «преступления». Ведь он не будет ждать, пока вы их вызовете по телефону, и они приедут.

А то, что он нарушил ПДД — бесспорный факт. Ведь АЗС считается прилегающей к дороге территорией, где действуют ПДД, а пункт 12.4 запрещает остановку в местах при условии, что автомобиль перекрывает движение другим транспортным средствам.

Согласно п. 4, ст. 12.19 КоАП, за такое нарушение виновник должен заплатить штраф в размере 2 000 рублей. Кроме того, порядок движения по территории автозаправок строго определяется установленным документом — «Паспортом АЗС». Схема проезда не должна противоречить ПДД, и обычно она вывешивается на заправочных станциях для всеобщего обозрения.

В соответствии с этим документом, оператор АЗС при необходимости должен регулировать движение и корректировать остановку машин около колонок. Поэтому, если кто-то перекрыл подъезд к пистолету, следует позвать сотрудника станции и попросить его решить сложившуюся проблему, так как это входит в его прямые обязанности. А вот наказание незнакомца за долгое отсутствие при оплате топлива законом не предусмотрено, но найти и позвать его также может оператор АЗС.

05.12.2018
Почему зимой шины нужно накачивать выше нормы
В теме «колеса зимой» основное внимание, как правило, уделяется самим покрышкам: выбору между дорогими и дешевыми, шипованными и «липучкой». Вопрос как их накачивать считается само собой разумеющимся, и зря…

Зимой даже в таком простом действии как накачивание колес появляется ряд не очень очевидных нюансов. Связаны они, собственно, с тем, что на улице свирепствует мороз. Дело в том, что, как известно, все вещества при охлаждении сжимаются и уменьшаются в объеме, а при нагревании — расширяются. Причем газы особенно подвержены этому эффекту. Воздух, которым мы накачиваем колеса — тоже газ. Вернее — смесь газов, но это в данном случае не важно.

Итак, на основании опыта эксплуатации машин эмпирически выведено, что при понижении температуры на улице на каждые 8ºС давление в колесе падает на 0,1 бар (10 к Па, 0,1 атмосферу). Таким образом, если при +20ºС накачать колесо до 2,4 атмосферы, то при похолодании (ну, допустим такое, чисто теоретически!) до −20ºС давление в нем упадет до 1,9 атмосферы. То есть — почти на 20% ниже, чем рекомендовано в «мануалах» многих автопроизводителей.

Ошибка думать, что подобная ситуация возможна лишь в воспаленном журналистском воображение! Представьте типичную осеннюю ситуацию: вы приехали в шиномонтаж «переобуваться» — менять резину с летней на зимнюю. Как это часто бывает в случае небольших мастерских, колеса вам накачивают до положенных 2,2—2,4 атмосферы сразу после балансировки — в теплом помещении при температуре как-раз около +20ºС.

Через короткое время наступают нормальные зимние холода — пусть и не с 20-градусными морозами, но с уверенным «минусом» около −10ºС. Падение давления составит в этом случае около 0,4 атмосферы, что тоже существенно. Если не уделить этому моменту должного внимания, получится, что машина чуть ли не всю зиму потом проездит на подспущенных покрышках. Кто-то скажет, что это даже хорошо — мол, улучшается проходимость.

Да, но только в одном случае — при езде по мягкому рыхлому снегу, когда увеличение пятна контакта колеса и дороги позволяет авто меньше проваливаться в мягкий снег. Если же, как и подавляющее большинство легковушек, зимой мы ездим, в основном, по твердому покрытию дорог, более-менее очищенных от снега, подспущенные шины только наведят.

Из-за них заметно ухудшится управляемость, машина легче будет срываться в боковое скольжение, хуже тормозить, увеличится расход топлива и т.п. Вывод из всего вышесказанного следующий. При «переобувке» машины в зимнюю резину нужно всегда перекачивать колеса как минимум на 0,2 атмосферы выше рекомендуемого. Так мы компенсируем падение давления в них при из-за холода.

Но и сильно превышать этот уровень не стоит. Ведь во время движения даже в самую лютую стужу шины нагреваются и давление в них повышается порой на 0,2—0,3 атмосферы, частично нивелируя зимнее «похудение» покрышек.
04.12.2018
Опасно ли оставлять машину на передаче вместо ручника
В кругах автовладельцев бытует мнение, что оставлять автомобиль с механической трансмиссией, так сказать, на передаче крайне небезопасно — мол, таким образом можно нанести машине огромный вред. Насколько это утверждение соответствует действительности?

Использовать в качестве удерживающего устройства коробку передач водители научились еще в прошлом столетии, когда на отечественных дорогах преобладали «Жигули», УАЗики, «Москвичи» и прочие изделия советского автопрома. Таким образом автомобилисты минимизировали риски столкнуться с проблемами стояночного тормоза — закисанием тросика и, главное, примерзанием колодок.

Даже несмотря на то, что в 2000-х годах на смену устаревшим агрегатам пришли более технически совершенные, трудности с «ручником» — особенно в морозное время года — никуда не делись. Влага, попадающая на тормозные механизмы, как блокировала при минусовых температурах колодки и барабаны или диски, так и блокирует. И потому многие водители до сих предпочитают традиционному стопору передачу.

Однако есть и те, кто утверждает, что «дедовский» способ нынче крайне опасен — мол, теперь, оставляя машину на передаче, можно нанести ей тяжелый вред: причем не только трансмиссии, но и двигателю. Автомобильные форумы пестрят грустными историями о том, как водители, отказавшиеся от «ручника» в пользу «скорости», в итоге заносили в кассы автосервисов огромные суммы.

Вот, к примеру, один автовладелец делится своим печальным опытом, предостерегая других: «Вечером на парковке поставил авто на передачу, а с утра, когда попытался запустить двигатель, машина начала капризничать. Раздался удар, мотор заглох, появился сильный стук в районе головки блока. В сервисе выявили проскальзывание ремня ГРМ и сбой в работе газораспределительного механизма». Совпадение?

Да, никакой взаимосвязи между дорогостоящими ремонтами и регулярной парковкой на передаче нет. По словам Дмитрия Королева, технического эксперта компании «Русский АвтоМотоКлуб» — службы эвакуации и техпомощи — использовать коробку передач вместо «ручника» на стоянке совершенно спокойно можно как на старых машинах, сошедших с конвейера еще в СССР, так и на совсем новых.

Правда, совсем забывать про стояночный тормоз не стоит — хотя бы изредка его необходимо нагружать работой в целях профилактики тех же прикисаний. При парковке на ровной поверхности, скажем, машину можно оставлять на передаче. А в случае стоянки на крутом уклоне, лучше — для пущей уверенности — дополнительно задействовать и «ручник». Не стоит этого делать разве что сразу после мойки и при очень низких температурах — в таких случаях шансы примерзания тормозов крайне высоки.

03.12.2018
7 нарушений ПДД, за которые ГИБДД оштрафует в пробке
Водители в густонаселенных мегаполисах уже давно привыкли к вялотекущим уличным заторам. Многие из них, подолгу простаивая в пробках, отвлекаются от дороги, предпочитая расслабиться и занять себя чем-то посторонним. Напомним, какие действия автовладельцев во время трафика считаются незаконными.

Впереди зима, а, как известно, именно в это время года движение автотранспорта в больших городах оказывается парализованным из-за метели и снегопада. Несмотря на кажущуюся возможность отдохнуть и расслабиться в вялотекщуем потоке, как раз в условиях плотного трафика случается огромное количество мелких ДТП.

ТЕЛЕФОН

Самым частым нарушением ПДД в заторах считается использование водителями смартфонов. Ведь обычно первое, что человеку приходит в голову в глухой пробке — поболтать с кем-то по мобильнику. А статья пункт 1 статьи 12.36. Административного кодекса предусматривает за такое развлечение штраф в 1500 рублей. Но, как правило, в условиях плотного трафика подобные нарушения фиксируются крайне редко, поэтому мало, кто отказывает себе в удовольствии скрасить время с помощью гаджетов.

ВЫДЕЛЕНКА

Выделенные полосы для общественного транспорта для многих стали спасением от простаивания в пробках. Ведь на своих маршрутах большинство городских водителей уже прекрасно осведомлены, в каких местах установлены видеокамеры, и поэтому не боятся получить «письмо счастья». Напомним, что в Москве и Санкт-Петербурге за такое нарушение накажут на 3000 рублей (пункт 1.1, статья 12.17 КоАП).

ОБОЧИНА

Если «выделенка» занята или ее вообще нет, то особенно находчивые персонажи форсируют обочину. Согласно пункту 1 статьи 12.15 Административного кодекса, это нарушение влечет санкции в размере 1500 целковых.

ТРОТУАР

Немало и тех, кто не гнушается объезжать пробки по велосипедным дорожкам и тротуарам, не боясь быть оштрафованными на 2000 рублей по той же статье КоАП.

СПЕЦТРАНСПОРТ

Как бы нам это не нравилось, но закон заставляет нас уступать дорогу спецтранспорту с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и звуковым сигналом. В обратном случае, согласно пункту 2 статьи 12.17 КоАП, водитель расстанется с 500 рублями.

ПЕРЕСТРОЕНИЕ ИЗ РЯДА В РЯД

«Слалом» в вялотекущей пробке стал обычным явлением, но далеко не все помнят, что менять полосы движения можно только в исключительных случаях — для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия. То есть закон прямо запрещает водителям беспорядочно метаться из ряда в ряд, выбирая более быстрый поток.

Правда, наказание за такие перестроения предусмотрено только в случае нарушений правил разметки. Но и на это многие не обращают внимания, потому что пункт 1 статьи 12.16 Административного кодекса за пересечение сплошных линий предусматривает довольно мягкие санкции — предупреждение или 500 рублей штрафа.

ВЫХОД ИЗ МАШИНЫ

В глухом заторе на загородных трассах многие водители и пассажиры позволяют себе выйти из машины на проезжую часть, чтобы мирно прогуляться, сделать зарядку, но, увы, чаще всего — учинить разборки с соседом по полосе. А ведь формально они превращаются в пешеходов, которые находятся на шоссе в неположенном месте. Согласно пункту 1 статьи 12.29 КоАП, им могут выписать штраф в 500 «деревянных».

02.12.2018
Лишение прав или штраф: как добиться, чтобы гаишник выбрал минимально возможное наказание
Многие статьи КоАП РФ фиксируют, так называемую, вилку штрафов, благодаря которой у представителя правоохранительных органов есть возможность выбрать между мягким и более жестким вариантом наказания нарушителя. Каким образом водитель может добиться от стража порядка снисхождения и обойтись «малой кровью»?

Понятное дело, буква закон беспристрастна, но «приговор» в любом случае выносят люди. Какое наказание постигнет нарушителя ПДД, зависит не только от обстоятельств случившегося и тяжести его вины, но и банально — от настроения должностного лица. А на его расположение духа может напрямую повлиять поведение гражданина.

Согласитесь, разница между штрафом в 5000 рублей и лишением «прав» на полгода весьма ощутима. А, например, именно такие варианты наказания фиксирует статья 12.9 КоАП за превышение скорости более чем на 80 км/ч. Но если лишать водительского удостоверения в праве только судья, то назначать штрафы и выбирать между предупреждением и денежным взысканием могут сотрудники ГИБДД.

ПРИЗНАТЬ ВИНУ

Прежде всего, если вы действительно нарушили ПДД, следует тут же признать свою вину и сообщить об этом инспектору ГИБДД. Искреннее сожаление и обещание, что впредь вы постарайтесь не нарушать Правила в глазах любого полицейского только прибавит вам уважения, нежели вы начнете юлить и оправдываться. Конечно, до унизительного самобичевания опускаться не стоит, но расставить акценты по справедливости необходимо.

ВЕЖЛИВО ОБЩАТЬСЯ

Ни в коем случае не заискивайте перед стражем порядка, не пытайтесь шутить и заводить с ним разговоры на посторонние темы. Ведь у каждого человека свое чувство юмора, и нужно быть хорошим психологом, чтобы уметь поднять настроение незнакомого гаишника с помощью шутки. В любом случае соблюдайте субординацию, не допускайте панибратства и фамильярности, держитесь предельно вежливо, сохраняйте спокойствие и будьте доброжелательны. В стрессовой ситуации не поддавайтесь на провокации и уж точно не грубите полицейскому — это, понятное дело, только усложнит ваше положение.

СОДЕРЖАТЬ МАШИНУ ПО ПРАВИЛАМ

Представьте, что инспектор ГИБДД уже согласился отпустить вас, ограничившись устным предупреждением, но в определенный момент во время разговора увидел на вашей машине грязные нечитаемые номера или непристегнутого пассажира на переднем сиденьи. Согласитесь, что в этом случае его доброжелательное настроение может смениться праведным гневом. Так что соблюдайте все Правила дорожного движения и в соотвествии с ними содержите автомобиль.

ЧТО КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ДЕЛАТЬ

Ни при каких обстоятельствах не стоит хамить. Любое бранное слово, адресованное стражу порядка, может квалифицироваться как оскорбление или хулиганство. Статья 319 Уголовного кодекса за публичное оскорбление сотрудника полиции при исполнении служебных обязанностей налагает на виновника штраф в размере от 2500 до 40 000 рублей. Забудьте о любых попытках дать взятку — это может обернуться гораздо более суровыми санкциями, так как речь идет уже об уголовном преступлении и реальном сроке заключения до двух лет.

01.12.2018
Правительство упразднило один штраф для водителей
Премьер-министр подписал постановление правительства, которым в правила дорожного движения внесли поправку, вновь превращающую наклейку «Ш» на заднем стекле машины в необязательный атрибут.

Правительство внесло поправки в ПДД, которые, фактически, отменяют обязательность знака «Шипы» на заднем стекле авто, «обутого» в шипованную резину. Соответствующее постановление за номером №1414 было подписано премьером Медведевым 24 ноября 2018 года.

Напомним, что 24 марта 2017 года тот же самый глава правительства подписал другое постановление — №333 — где в «перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» был введен пункт, запрещающий эксплуатацию машины в случае отсутствия знака «Ш» при наличии «шиповки» на колесах.

Это означало, что любой водитель-нарушитель данного положения ездил «под статьей» (12.5 КоАП), грозившей штрафом в 500 рублей. Толком даже непонятно, кому в МВД тогда пришла в голову столь «гениальная» идея.

Но уже через год то же самое МВД инициировало отмену обязательной наклейки «Шипов» на заднее стекло машин — потому что «установка указанного знака не позволяет иным участникам движения однозначно судить о вероятном характере его движения, особенно в условиях неоднородного дорожного покрытия, характерного для зимних условий», а также потому, что «наличие данного знака на заднем стекле транспортного средства зачастую ограничивает обзор с места водителя, что не отвечает интересам обеспечения безопасности дорожного движения».

Как бы то ни было, но для водителей теперь одним штрафом стало меньше.